Pour la troisième année consécutive, nous sollicitons votre participation pour traquer des multinationales prédatrices. Forts des premiers succès engrangés en 2014 et 2015, nous avons sélectionné trois cibles de choix pour l’édition 2016 du « kit anti-requins » : BNP Paribas, Total et Vinci.

Comme une ambiance de fin de règne, en cette rentrée sociale. On croyait le gouvernement « socialiste » au fond du gouffre : on réalise qu’il est encore capable de s’enfoncer. La mobilisation contre la loi Travail et Nuit debout avaient permis de percer le mur médiatique, et de parler de sujets qui nous touchent toutes et tous au quotidien : des conditions de travail aliénantes, la précarité grandissante, en particulier chez les jeunes, l’absence de perspectives d’avenir, les violences policières…

Article paru dans l’Humanité, le 21 Novembre 2012
Coprésident des Économistes atterrés, Jean-Marie Harribey relève un glissement dans les raisons des agences de notation pour dégrader la note de la France. Après les déficits publics, c’est au tour de la «  compétitivité  » !

Deux an après la COP 21, Emmanuel Macron organise à Paris le « One Planet Summit ». L’objectif de ce sommet est de faire de Paris la nouvelle place internationale de la finance verte. Mais la finance verte est-elle réellement climato-compatible ? Retrouvez les réactions d’Attac dans les médias.

Edito du Lignes d’Attac 92 (janvier 2013) 

Foujour - Iconovox

Les transformations exigées par la crise climatique et la crise écologique en général supposent une véritable mobilisation des sociétés, du niveau local au niveau global.

Depuis 15 ans, Attac, l’Association pour la taxation des transactions financières et pour l’action citoyenne - fondée le 3 juin 1998 - mène des actions en vue de la reconquête par les citoyens du pouvoir que la sphère financière exerce sur tous les aspects de la vie.

Nous, participants au 2° Forum contre les Grands Projets Inutiles et Imposés (GPII) à Notre-Dame-des-Landes (France) du 7 au 11 juillet 2012
soutenons et exprimons notre entière solidarité à la lutte des habitants de Notre-Dame-des-Landes et de la région, et de tous ceux qui la soutiennent, en France et bien au-delà, contre le projet de nouvel aéroport pour la ville de Nantes ;
dénonçons la répression exercée sur les habitants et militants,
réaffirmons notre soutien mutuel à toutes les luttes (...)

Cette année 2013 s’annonce décisive pour le mouvement social. Alors que la crise économique se double d’une crise européenne, les enjeux sont considérables : les peuples vont-ils continuer à payer les pots cassés de la finance, en Europe et dans le monde ? Va-t-on assister à une rupture salutaire avec le modèle néolibéral, ou bien à son approfondissement ?

François Hollande avait promis qu’il n’y aurait pas « pas d’exploration de gaz de schiste en France ». Pourtant le gouvernement délivre de nouveaux permis, en prolonge des anciens, encourage Total et bloque la transition. Face à cette incohérence, imposons nos solutions alternatives.

En mai 2012, le candidat à la présidence de la République F. Hollandréou a lancé, lors d’un débat télévisé, une tirade sous la forme d’une anaphore qui restera gravée dans les mémoires. S’ensuivit une brutale chute de popularité qui couta au candidat socialiste - que plus personne n’osait (...)

Communiqué commun des Agir pour l’Environnement, AITEC, Les Amis de la Terre, Attac France, La Confédération Paysanne, FNAUT (Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports), Greenpeace, Réseau Action Climat France, L’union syndicale Solidaires.

Après la réponse, ce 15 avril, du gouvernement français aux questions formulées par les deux Directions Générales auprès de la Commission Européenne : celle de l’Environnement et celle de la Concurrence.

Interview de Philippe Duhamel : « La désobéissance civile repose sur une compréhension qu’aucun État / gouvernement ne peut imposer ses politiques à une population qui les refuse activement. La désobéissance civile est un acte public, un geste posé de façon délibéré, en toute conscience et politique. »

Cet été, du mardi 19 au samedi 23 août, se tiendra à Paris un grand rassemblement altermondialiste : l’Université d’été européenne des mouvements sociaux. Organisé à l’initiative du réseau des Attac d’Europe avec le concours de nombreux réseaux, structures, organisations issus des mouvements sociaux, cet événement sera l’occasion de rencontres et d’échanges entre des participant·e·s venus de toute l’Europe, depuis la Norvège jusqu’à la Grèce, en passant par l’Espagne, l’Allemagne ou la Hongrie.

Pourquoi un tel événement ? Parce que, dans l’impasse dans laquelle se trouve l’Union européenne, nous ne pouvons plus nous suffire de formules incantatoires, nous ne pouvons plus nous contenter d’annoncer qu’une autre Europe est possible.

Avec la double ratification de l’Inde, acquise, et de l’Union européenne, ce mardi 4 octobre, le Téléthon de la ratification de l’Accord de Paris prend fin et l’accord scellé lors de la COP 21 devrait entrer en vigueur d’ici la COP22 à Marrakech (7 -18 nov). Une bonne nouvelle qui ne saurait faire oublier que les engagements actuels des États conduisent à un réchauffement climatique supérieur à 3°C et à consommer trois-quart du budget carbone disponible avant 2030. « Ratifier c’est bien ! Changer de politique c’est mieux ! »

Les projets de nouvelles infrastructures ferroviaires suscitent des réactions tranchées et hostiles d’associations ou de partis se réclamant de l’écologie, de l’altermondialisme ou de la « gauche de gauche ». Ces réactions les conduisent à s’opposer à tous ces projets et à exiger dans tous les cas l’alternative consistant à utiliser plus intensivement les lignes ferroviaires existantes, moyennant leur modernisation. Ce systématisme accompagne un vaste amalgame de tous les projets, ferroviaires ou autres, à des « projets inutiles et imposés ». Ce vocable est mobilisateur, tant les projets plus ou moins pharaoniques, coûteux pour le contribuable et souvent très nuisants pour l’environnement, ont proliféré depuis les années 1950-60, justifiés par l’idéologie productiviste de la « croissance » qui domine encore parmi le personnel politique. Pourtant, ce vocable et cet amalgame sont réducteurs et fallacieux. Plutôt que de céder au simplisme d’une opposition systématique, ne convient-il pas d’examiner au cas par cas les projets ferroviaires pour déterminer l’intérêt d’en réaliser certains, en tout ou partie, et définir à quelles conditions précises cet intérêt pourrait se concrétiser, à la fois sur les plans écologique et social ?