Avec le transport maritime, l’aviation est un des deux seuls secteurs au monde qui ne soit pas soumis à un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Les États, qui s’empressent de ratifier l’Accord de Paris, ont l’occasion de remédier au problème lors de l’Assemblée générale de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) qui débute ce 27 septembre. Avec plus de 80 organisations du monde entier, nous exigeons que le secteur de l’aviation réduise ses émissions de façon significative et sans tarder, sans mise en oeuvre d’un dispositif mondial de compensation carbone.

Le Sommet « Climate Chance » s’est ouvert ce lundi à Nantes, rassemblant les acteurs non-étatiques. Invité à participer à deux « dialogues de haut-niveau », nous avons décliné l’invitation : au nom de notre engagement déterminé contre l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes et de la cohérence en matière climatique.

Le 15 octobre prochain, il n’y a pas qu’en France que l’on marchera contre le TAFTA et le CETA. En effet, en Espagne aussi, une journée d’action est dores et déjà programmée.

Pour faire le lien entre ces deux initiatives, les copains et les copines espagnol.les nous proposent de prendre part à leur action Twitter de demain. C’est une excellente occasion de faire un peu de buzz sur la mobilisation française également. A nous de jouer !

L’aviation est un des deux seuls secteurs au monde sans objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Il est même prévu que ses émissions augmentent de 300 % à 700 % d’ici à 2050 si rien n’est fait. Du 27 septembre au 7 octobre, à Montréal, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a l’intention de repousser à 2027 tout véritable engagement, tout en introduisant de la compensation carbone. Avec de nombreuses autres organisations, nous rejetons cette proposition contradictoire avec l’impératif climatique et nous appelons l’OACI à réduire ses émissions sans tarder et à exclure, comme première étape, tout dispositif de compensation.

Les zadistes vont-ils débarquer contre l’A45 ? Telle est l’inquiétude exprimée par de nombreux médias et commentateurs au lendemain de la mobilisation réussie contre la construction d’une deuxième autoroute, parallèle à la première, entre les deux métropoles de la région. Non-sens économique et climatique, ce projet d’autoroute détruirait des terres agricoles indispensables sans résoudre les problèmes de mobilité dans la région : de quoi susciter une forte mobilisation citoyenne dans les mois à venir.

Le projet de traité de libre échange entre l’Union européenne et le Canada (CETA) devrait être soumis à l’appr obation du Conseil européen du 18 octobre et, s’il était alors approuvé, soumis à la ratification du Parlement européen début 2017.

Quand Attac Play interviewe Bernard le mouton, sur l’hécatombe des moutonniers : 40% d’éleveurs en moins en 10 ans, 25% de la production chute de 25% en 13 ans, érosion du cheptel ovin divisé par 2 en 25 ans.

« Gardons nos moutons et installons nos moutonniers ! » comme le dirait la Confédération paysanne.

Plus de 35 000 personnes ont participé au Forum social mondial à Montréal du 9 au 14 août 2016. C’est un lieu d’émergence de nouvelles pédagogies citoyennes de personnes qui apprennent les unes des autres. C’est un moyen pour renforcer la société civile, la convergence de ses alternatives et de créer un agenda commun de mobilisations.

Lactalis est le premier groupe laitier mondial. La famille Besnier est à la tête de cette multinationale française, qui ne fait qu’une minorité de son chiffre d’affaires en France et détient des entreprises de transformation laitière dans plusieurs dizaines de pays du monde. Non côtée en bourse, la multinationale ne dévoile pas ses résultats, mais on peut penser qu’ils sont florissants : elle rachète à tour de bras dans le monde entier et poursuit une croissance exponentielle. Président, Lactel, Galbani, Parmalat, Bridel, Salakis... rien qu’en France, difficile pour la plupart des consommateurs/rices d’y échapper.

« Toutes les procédures du débat public ont été respectées. La démocratie a parlé. Les opposants doivent l’admettre car nous sommes dans un État de droit ». D’un projet de LGV au transfert d’un aéroport, de Sivens à Roybon, cette phrase, à quelques variantes près, est répétée à l’envi de l’échelon local au plus haut niveau de l’État.