Attac France

Le livre du mois : « Pour la justice climatique, stratégies en mouvement »

Attac France — 2022-11-03T11:13:27Z

Cet été nous avons vécu une succession de catastrophes : canicules et sécheresses, feux, inondations. Face à l'urgence climatique, la réponse des autorités est pourtant atterrante.

En France : projet de budget au rabais, refus de sanctionner les plus gros pollueurs. A l'international : la COP27, qui se tient du 7 au 18 novembre à Charm el-Cheikh, en Égypte, sera sponsorisée par des multinationales polluantes comme... Coca-Cola.

La mobilisation pour la justice climatique est plus que jamais nécessaire ! C'est le sujet de notre livre du mois : Pour la justice climatique, stratégies en mouvement.

De nombreux mouvements ont vu le jour pour apporter des réponses à la crise climatique. Chacun contribue à sa manière à l'impératif de justice climatique ; chacun apporte des enseignements pour faire face à l'inaction toujours plus criminelle des gouvernements et au greenwashing des multinationales.

Dans cet ouvrage, Attac propose d'imaginer avec optimisme les suites stratégiques du mouvement pour la justice climatique. Ou comment valoriser le foisonnement et la diversité des initiatives, et construire un ensemble de mobilisations qui articulent résistances et alternatives.

Portée par des mouvements qui cultivent l'engagement, la solidarité et le soin, une société basée sur l'égalité, la justice sociale et climatique peut, et doit, voir le jour !

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Ne pas subir mais prévoir. Et agir !

Pensons l'Aéronautique pour Demain — 2022-01-31T17:48:42Z

A l'approche du sommet européen de l'aviation du 3-4 février 2022, « Pensons l'Aéronautique pour Demain » appel à se mobiliser pour faire connaître les vraies priorités face à la crise climatique et ouvrir la voie à une transition planifiée du secteur aérien.

Anthropocène et transition planifiée

Nous sommes entrés dans une nouvelle ère géologique, celle de l'anthropocène. Le réchauffement climatique va entraîner une crise profonde de nos systèmes de référence, car, quoi que nous fassions, la température à la surface de la planète va continuer à augmenter dans les décennies qui viennent. Nous ne pourrons agir que sur l'ampleur de cette augmentation, pas sur son principe même. Les nécessaires actions à mettre en œuvre, qui devront être radicales pour être efficaces, ne pourront donc que limiter ce réchauffement, synonyme de désordres climatiques de plus en plus fréquents et intenses.
Ces actions doivent impérativement contrer les effets dévastateurs : disparition d'espèces végétales et animales, augmentation du niveau des mers, destructions massives de biodiversités, migrations climatiques de plusieurs centaines de millions de population, …

En parallèle, la conscience montante de la finitude des ressources commence, un petit peu, à structurer notre rapport au monde mais cela doit se traduire par des choix clairs sur ce qu'il est nécessaire et soutenable de produire pour satisfaire les besoins élémentaires de toutes, partout sur la planète : se loger (décemment), boire et se nourrir (sainement), se soigner (gratuitement), se vêtir (durablement), être éduqué (pour s'émanciper), se cultiver (pour s'épanouir).
Chaque secteur de l'activité humaine est concerné et la priorité doit donc être donnée à la satisfaction des besoins socialement utiles. Il nous faut, impérativement, repenser nos modes de production et de consommation. Il n'est plus possible de produire sans fin des marchandises dont la fabrication est basée sur la prédation sans fin des ressources naturelles, des énergies fossiles et sur l'exploitation du travail humain.
Notre économie a besoin d'une planification industrielle qui répond aux besoins des populations et non pas dictée pour le seul profit d'un tout petit nombre.

La politique de l'offre est l'expression d'un système économique à bout de souffle, « enfant terrible » du productivisme et de l'extractivisme. Dans ce cadre, la question du développement sans fin du transport aérien mérite d'être posée, sans détours et avec franchise.

L'arrêt de la croissance du transport aérien n'est pas une revendication mais une obligation

Un peu plus de 4 milliards de passagers ont pris un avion en 2019 et pourtant, près de 90% des hommes et des femmes qui peuplent notre planète n'ont jamais pris l'avion. 1% des passagers, les plus riches, ont à eux seuls consommé 50% des vols. Les constructeurs, Boeing et Airbus, basent leurs prévisions de production sur une croissance du trafic aérien de 4% par an dans les 25 années qui viennent ; ce qui conduirait à transporter près de 12 milliards de passagers en 2050 et à fabriquer, en conséquence, des dizaines de milliers d'aéronefs. Même en intégrant les améliorations technologiques qui peuvent encore optimiser les performances des avions, cette croissance, comme l'ont démontré des scientifiques du secteur de l'aviation, n'est pas soutenable ; et la contribution, déjà significative, de l'aviation au réchauffement climatique ne fera qu'augmenter. Alors que ce secteur doit, comme tous les autres, prendre toute sa part dans la bifurcation énergétique et écologique.

Nous ne pourrons plus nous déplacer « comme avant », surtout si le prix à payer consiste à choisir entre la préemption des terres arables pour produire des agrocarburants ou bien la construction massive, en France particulièrement, de centrales nucléaires pour produire l'électricité nécessaire à la fabrication d'e-carburants ou d'hydrogène pour faire voler un avion dit « décarboné » dont la faisabilité technique est, aujourd'hui et pour les 25 années qui viennent, largement sujette à caution. Même si les promesses qui accompagnent ce projet se traduisaient en actes, il sera de toutes façons trop tard.
Et il ne peut être question comme l'envisagent certains scénarios de considérer que 50% de l'électricité produite par l'ensemble des énergies renouvelables soit destinée à faire voler des avions.
Il faut repenser nos imaginaires conditionnés par la publicité des agences de voyages et penser un tourisme, premier vecteur de la croissance du trafic aérien, basé sur le voyage, la lenteur pour aller moins vite, moins haut, moins loin.
L'arrêt de la croissance du transport aérien n'est donc pas une revendication mais une obligation qui nous est faite d'agir pour que nous toutes, quels que soient nos lieux de vie, puissions continuer à vivre dans un monde habitable respectueux de l'environnement.

Bien sûr, il va falloir continuer à produire des avions, ne serait-ce que pour, à trafic constant, remplacer les flottes existantes par de nouveaux avions plus performants, moins bruyants et moins polluants ou bien pour faire perdurer, voire développer, certains usages socialement utiles comme l'aviation sanitaire et humanitaire. Mais, nous le redisons, les prévisions des constructeurs et des compagnies ne sont plus ni crédibles, ni même souhaitables.

Les salariées du secteur aéronautique (employées, techniciensnes, ingénieures et cadres) ont de plus en plus conscience de cette contradiction entre les objectifs climatiques fixés par l'Accord de Paris et les conséquences pour le climat d'une croissance immodérée du transport aérien. Certaines choisissent même, individuellement, de faire un pas de côté en renonçant à exercer leur métier pour migrer vers des activités plus « soutenables ». C'est pourquoi des réseaux de solidarité et des échanges d'expertise doivent voir le jour avec les salariées des autres secteurs économiques, comme l'industrie des transports et les industries pétrolières et chimiques, confrontés aux mêmes enjeux pour élaborer, en lien avec les habitants des territoires concernés, des projets de diversification, de reconversion.
En France, plus particulièrement dans le grand sud-ouest, et dans le reste de l'Europe, ce sont des centaines de milliers d'emplois directs, indirects et induits qui sont en jeu. C'est aussi le cas en Amérique du Nord et nous sommes solidaires des salariées de Seattle (Boeing) ou bien de Mobile (Airbus) qui voient, eux et elles aussi, leurs emplois menacés.

Nous demandons :

• un moratoire sur le développement du transport aérien, de la construction aéronautique et l'abandon de tous les projets de construction ou d'extension des aéroports ;
• l'arrêt des subventions accordées aux entreprises du secteur de l'aviation sans contreparties sociales et environnementales concrètes et contrôlables par les salariées et habitantes des territoires concernés avec l'aide d'organismes indépendants ;
• un plan de reconversion et de diversification des emplois concernés vers des secteurs d'activité en lien avec la transition écologique dans le cadre d'une définition collective des besoins à couvrir et de leur utilité sociale ; le tout à des échelles territoriales pertinentes ;
• des investissements massifs, créateurs d'emplois, dans les secteurs du transport ferroviaire et des nouvelles mobilités.

Le « Sommet de l'aviation » qui se tiendra, sous l'égide de la présidence française du Conseil de l'Union Européenne, les 3 et 4 février 2022, doit être l'occasion de faire entendre nos voix.

Nous appelons les syndicats et associations de salariées, toutes les ONG, toutes celles et ceux qui ne veulent plus subir la loi du profit, qui veulent penser un monde habitable basé sur la solidarité et le partage à se mobiliser lors de ce sommet pour faire connaître les vraies priorités face à la crise climatique et ouvrir la voie à une transition planifiée du secteur aérien.

Le monde de demain sera celui que nous serons capables de bâtir ensemble.

Le Collectif PAD
pensonsaerodemain@gmail.com
@aerodemain

Signataires :
CGT Coordination aéronautique ; EAS, Etudiants pour une Aéronautique Soutenable ; CCNAAT, Collectif contre les nuisances aériennes de l'agglomération toulousaine ; ATECOPOL ; Attac ; UPT, Université Populaire de Toulouse ; AMD, Amis du Monde Diplomatique ; MAI, MAnifeste pour l'Industrie ; Fondation COPERNIC ; ICARE, Collectif de salariés de l'aéro ; Collectif Non au T4.

Soirée-débat : « Crise sanitaire, écologique et productivisme : de quoi avons-nous besoin ? »

Attac France, Elodie Sempere — 2020-05-27T16:55:24Z

Retrouvez la video de la soirée-débat « Crise sanitaire, écologique et productivisme : de quoi avons-nous besoin ? » organisée le 19 mai avec :

Alma Dufour, chargée de campagne surproduction aux Les Amis de la Terre France
Jeanne Guien, philosophe spécialiste de l'obsolescence, militante à Résistance à l'Agression Publicitaire
Vincent Gay, membre d'Attac

Pendant le confinement, notre consommation a du s'adapter. Besoins essentiels pour certainnes, secondaires pour d'autres, à l'heure de la reprise économique, comment cette crise du coronavirus remet-elle en question nos systèmes de consommation et de production ?
Retrouvez cette soirée-débat en vidéo ci-dessous.

Les intervenantes :

Alma Dufour, chargée de campagne surproduction aux Les Amis de la Terre France
Jeanne Guien, philosophe spécialiste de l'obsolescence, militante à Résistance à l'Agression Publicitaire
Vincent Gay, membre d'Attac

Attac vous donne rendez-vous le mardi ou le jeudi à 18h
Pour plus d'informations rendez-vous sur cette page.

Le monde qui émerge : Les alternatives qui peuvent tout changer

Attac France — 2017-09-11T16:31:53Z

Derrière l'instabilité et le chaos d'un monde chaque jour plus imprévisible, de nouvelles pratiques sociales, de nouvelles idées et de nouveaux concepts émergent. Sur tous les continents, des groupes militants, des communautés villageoises et des peuples autochtones résistent à l'oppression et à l'exploitation. Dans ces mobilisations, ils défendent ce qui, dans leurs histoires et traditions, constitue autant de points d'appui pour leurs luttes et ils imaginent les alternatives qui rendraient le monde plus juste. Les peuples indigènes des Andes défendent à la fois les droits de la nature, de la « Terre-Mère », et une relation différente entre les humains que celles qui ont été imposées par le système colonial.

Les communs du Moyen Âge européen et leurs équivalents sur les autres continents connaissent aujourd'hui un renouveau, portés par le numérique et la gestion des biens naturels. En Asie, des militants ont défendu la « déglobalisation » comme une alternative à la mondialisation néolibérale. Des différentes régions du monde émergent des approches comme l'écoféminisme ou la décroissance. Toutes ces expériences sont situées socialement et géographiquement, mais leur portée peut devenir universelle : c'est ce que les auteurs présentent dans cet ouvrage !

Ecrit par Christophe Aguiton, Geneviève Azam, Elizabeth Peredo et Pablo Solon.

Attractivité française : transformer l'essai Les Français, ignorants de l'économie ?

France Info — 2017-03-27T10:03:43Z

Dimanche 26 mars, Domonique Plihon (porte-parole d'Attac France) intervenanit aux côtés de Catherine Lubochinsky (Cercle des économistes) sur France Info dans l'émission Debrief Eco.

« Un million d'emplois pour le climat », un remarquable rapport collectif d'associations et syndicats. Une question toutefois sur « le sexe des emplois ».

Jean Gadrey — 2017-02-06T11:43:17Z

Si les propositions ambitieuses et nécessaires du rapport « un million d'emplois pour le climat » étaient mises en œuvre rapidement, ce serait une excellente nouvelle sur presque tous les plans, mais pas nécessairement sur celui de l'égalité professionnelle entre les femmes et les hommes.

Quel est le risque ?

Dans le million d'emplois à ajouter, une bonne moitié se trouve dans des branches, secteurs et métiers qui, aujourd'hui, excluent de fait massivement les femmes. Ces dernières ne représentent par exemple que 11% du secteur de la construction et du bâtiment, qui doit jouer un rôle très important dans la transition en raison du programme absolument indispensable de réhabilitation thermique des logements et bâtiments.

Et cette forte inégalité concerne presque tous les secteurs « verts » dont l'emploi est appelé à augmenter nettement. Dans une étude publiée en janvier 2017 par la DARES, on distingue les métiers typiquement « verts » et les métiers « verdissants » (voir les détails en annexe, car certains chiffres sont spectaculaires). Tous sont concernés par la transition écologique et climatique. Or la part des femmes dans l'ensemble de ces métiers, qu'ils soient verts ou verdissants, est actuellement de 16 à 17 %, alors qu'elle est de 48 % dans l'ensemble de l'emploi. Il existe donc un risque d'accroissement de l'écart des taux d'emploi des hommes et des femmes si l'on crée des centaines de milliers d'emplois en quelques années dans ces secteurs qui, dans l'état actuel des choses, sont à très forte majorité masculine.

Heureusement, on trouve aussi dans le rapport, outre les besoins précédents les plus directement en prise sur l'enjeu climatique, d'autres besoins sociaux où les emplois correspondants sont aujourd'hui à forte majorité féminine. Ils auraient, comme les autres, besoin de plus de mixité, il faudrait les revaloriser, mais au moins, à court terme, ils conduiraient à recruter un grand nombre de femmes. Il s'agit, selon le rapport, des « branches fondamentales de l'accompagnement de la transition écologique juste » : action sociale, administration publique nationale et territoriale dont l'enseignement et la formation, activités associatives, activités créatives, artistiques et culturelles, recherche. Soit en tout 450.000 emplois prévus, près de la moitié du million de créations nettes envisagées.

Ce relatif équilibre des exigences écologiques/climatiques et sociales répond à l'idée de « transition juste » : il faut simultanément prendre soin de la nature et du climat, et prendre soin des humains et du lien social. Ces deux exigences sont bonnes l'une pour l'autre, en plus d'être désirables pour elles-mêmes. La transition écologique a besoin de justice sociale. Ce n'est pas un supplément social de l'écologie, c'est une nécessité pour l'écologie.

Mais il faudrait aller plus loin.

Il ne suffit pas, même si c'est nécessaire, d'ajouter une exigence à l'autre, des emplois utiles aux autres. C'est particulièrement vrai sous l'angle de l'égalité professionnelle entre les sexes. La mixité des emplois doit également progresser aussi bien dans les secteurs verts ou verdissants que dans ceux de « l'accompagnement de la transition juste ». Il faut pour cela :

Une nette amplification des politiques (qui existent depuis longtemps, mais dont les résultats sont restés très faibles) de mixité des métiers à prédominance masculine dans les branches d'activité les plus liées aux programmes de réhabilitation thermique des logements et bâtiments, de développement des énergies renouvelables, des transports collectifs, etc.
Une semblable politique de mixité des métiers du « care » à prédominance féminine actuelle, la meilleure solution étant de les revaloriser.
Il faut également s'appuyer sur les volets du projet relatifs aux emplois à financement essentiellement public,labellisés « transition écologique » et aux emplois « transition écologique » dans le service public
pour y garantir une plus grande mixité, en s'appuyant si besoin sur la loi.

Prenons un exemple majeur, celui de la réhabilitation thermique des logements et bâtiments. On n'y voit a priori qu'une opération technique confiée aux actuels professionnels du bâtiment et conduisant à créer des emplois et métiers sur le mode actuel. Mais si l'on pense la réhabilitation en partenariat avec les occupants, sur le mode du « prendre soin » et du service, de la réponse à des besoins individualisés autant qu'à des normes techniques, alors ce sont de nouvelles compétences, de nouveaux métiers, ou de nouvelles formations à ces métiers, qui seront exigés. Et ces compétences « sociotechniques » seront plus attractives pour les deux sexes que les actuels intitulés des métiers du bâtiment.

Il ne suffit donc pas de prévoir un « accompagnement social » de la transition écologique, il faut les articuler sous l'angle de la nature, de la qualité et de la mixité des emplois et des métiers, au-delà de leur quantité.

Part des femmes dans les professions de l'économie verte

Site web du rapport > http://emplois-climat.fr

Image : Tumisu, Domaine Public.

#NuitDebout - La nuit n'a pas de bout, nous sommes à l'aurore.

Attac Play — 2016-05-20T11:25:37Z

Partout en France, depuis le 31 mars 2016, les citoyen.ne.s prennent les places publiques, pour débattre, échanger, partager et réécrire ensemble la démocratie.

- Images militantes / Décroissance, Démocratie, Chômage, Temps de travail, Contre la loi Travail

Susan George - Un « New Deal » vert

Attac TV — 2011-09-10T16:00:01Z

Susan George nous parle des multiples occasions que nos gouvernants ont manqué au moment d'affronter la crise de 2008.« Il n'est pas trop tard pour opérer une transition écologique qui permettrait à la fois d'éviter la récession et d'avoir une économie moins polluante. » Cliquez sur CC pour les sous titres français