Attac France

Une ligne rouge pour les aéroports - Moins d'avions. Zéro extension.

Collectif, Rester sur Terre — 2026-04-21T05:00:00Z

Nous traçons une ligne rouge : fin de toute expansion aéroportuaire, réduction du trafic aérien. Nous appelons tout un chacun à se joindre à nous pour mettre un terme à l'expansion aéroportuaire, mettre fin aux vols les plus néfastes et les plus inutiles, et ouvrir la voie à un avenir équitable et vivable pour tous. Nous appelons à mettre en œuvre dix mesures visant à ramener immédiatement le transport aérien au strict minimum.

Retrouvez toutes les informations sur la campagne sur la page dédiée du site de Rester sur Terre.

Le Manifeste

Le monde est à feu et à sang. Nous sommes confrontées à des phénomènes climatiques extrêmes de plus en plus dramatiques, tandis que les émissions liées à la combustion des énergies fossiles ne cessent de croître ; l'extrême droite élargit son pouvoir et propage le déni climatique et la violence envers les plus vulnérables ; des agressions impérialistes bafouent le droit international ; des génocides sont retransmis en direct. Nous éprouvons dans notre chair la hausse du coût de la vie ; les besoins vitaux comme le logement et la santé deviennent de plus en plus difficiles à satisfaire ; nous avons du mal à respirer dans la fumée des incendies de forêt et sous des chaleurs suffocantes.

Nous rêvons d'un avenir équitable et vivable pour toustes. Un avenir où les besoins fondamentaux de chacune sont satisfaits : un toit pour vivre, un air pur et un climat sûr. Un avenir où quelques ultra-riches ne tirent pas profit de notre pauvreté et de la dégradation des conditions physiques de la vie sur Terre. Un avenir où nous utilisons les richesses du monde pour assurer une vie agréable à toustes, plus proches les unes des autres et de la nature, libérées de l'oppression et de l'exploitation.

Le transport aérien est une pièce maîtresse de notre système capitaliste mortifère basé sur les énergies fossiles, et constitue un obstacle direct à nos aspirations. Des millions de personnes subissent quotidiennement ses nuisances : augmentation des émissions, risques pour la santé (bruit et autres pollutions), artificialisation des terres et perte de biodiversité. Les aéroports existants ont déjà un impact intolérable sur la santé et le climat. Malgré cela, le secteur prévoit de plus que doubler le trafic au cours des prochaines décennies, avec des dizaines de projets de nouveaux aéroports ou d'extensions [1] partout en Europe.

Comment concilier une explosion du trafic avec la protection du climat ? C'est tout simplement impossible. Les plans de croissance et les millions d'euros qui vont avec sont justifiés par de fausses solutions technologiques et des arguments économiques trompeurs. Le secteur aérien affirme que les carburants de substitution vont réduire les émissions, mais il refuse pourtant toute limite à ces émissions au niveau des aéroports. C'est parce qu'il a bien conscience que la seule façon de réduire les émissions du transport aérien est de réduire le trafic, et que ses soi-disant solutions technologiques ne sont que des écrans de fumée.

Le transport aérien est le mode de transport le plus inégalitaire et le plus destructeur. Il pollue et réchauffe la planète ; il est le moteur du surtourisme, avec ses conséquences désastreuses sur l'accès au logement et sur la vie des populations locales ; il ravage la vie des communautés, en accaparant des terres et des ressources, en réduisant la biodiversité et en alimentant la militarisation ; il tire profit des vols charters programmés pour expulser les personnes les plus pauvres, les plus racisées et les plus marginalisées, renforçant ainsi un système où les frontières sont utilisées comme une arme contre les plus vulnérables – tandis que les riches peuvent voyager n'importe où à bord de leurs jets privés. 80 % de la population mondiale n'a jamais mis les pieds dans un avion, alors que 50 % des émissions du transport aérien sont le fait de seulement 1 % de la population.

C'est pourquoi il est grand temps de réduire le trafic aérien au strict minimum. Les réductions massives d'émissions nécessaires pour éviter les pires catastrophes climatiques ne laissent aucune place au transport aérien tel que nous le connaissons. Compte tenu de la responsabilité historique des pays du Nord géopolitique dans la crise climatique, ainsi que de leur rôle actif dans le pillage et l'exploitation du reste du monde, nous savons par où ces réductions doivent commencer. Cela doit se faire parallèlement à l'arrêt de tous les projets d'augmentation des capacités aéroportuaires, où que ce soit dans le monde. Les réductions massives d'émissions nécessaires pour éviter les pires catastrophes climatiques ne laissent aucune place au transport aérien tel que nous le connaissons. Compte tenu de la responsabilité historique des pays du Nord géopolitique dans la crise climatique, ainsi que de leur rôle actif dans le pillage et l'exploitation du reste du monde, nous savons par où ces réductions doivent commencer. Cela doit se faire parallèlement à l'arrêt de tous les projets d'augmentation des capacités aéroportuaires, où que ce soit dans le monde.

Par nos voix et avec nos corps, nous traçons une ligne rouge : fin de toute expansion aéroportuaire, réduction du trafic aérien. Nous sommes des individus et des organisations qui subissons directement les nuisances du secteur aérien. Nous appelons tout un chacun à se joindre à nous pour mettre un terme à l'expansion aéroportuaire, mettre fin aux vols les plus néfastes et les plus inutiles, et ouvrir la voie à un avenir équitable et vivable pour tous. Notre objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport aérien d'au moins 80 % en Europe d'ici 2030 (y compris les vols au départ de l'Europe) et de 86 % d'ici 2035, par rapport à 2025 [2]. Pour y parvenir, nous appelons à mettre en œuvre dix mesures visant à ramener immédiatement le transport aérien au strict minimum :

Arrêt de la croissance

1. Pas d'expansion aéroportuaire : tout nouvel aéroport, toute extension d'aéroport, est inacceptable ! Le nombre de vols doit être réduit, pas augmenté.
2. Non à la compensation carbone, une fausse solution. Non à la diversion par les carburants dits « durables » (CAD ou SAF) : nous nous opposons au greenwashing que constituent les promesses de réduction des émissions du transport aérien. Nous demandons une véritable réduction du trafic.
3. Interdiction des programmes de fidélité et de la publicité pour l'aérien : ces pratiques favorisent la croissance et sont contraires à l'équité.

Réduction rapide du trafic

4. Remplacer les vols court-courriers par des liaisons ferroviaires ou maritimes : les vols court-courriers pour lesquels existe une alternative en train ou en bateau d'une durée de 10 heures ou moins doivent être interdits. Les trains interrégionaux et de nuit doivent être améliorés, avec des prix abordables, voire la gratuité.
5. Réduire drastiquement les vols long-courriers et moyen-courriers : ces vols – qu'ils soient professionnels, touristiques ou de fret – doivent être considérablement réduits en faveur de déplacements plus courts dans le cadre d'une économie plus régionale.
6. Interdire les vols de nuit dans les aéroports : les décollages et atterrissages entre 22h et 7h doivent cesser immédiatement, car ils présentent un risque sanitaire totalement inacceptable pour les riveraines. Les vols de nuit ont un impact climatique disproportionné, l'effet réchauffant des traînées de condensation étant à son maximum la nuit.
7. Interdire les jets privés : les jets privés sont le mode de transport le plus injuste et le plus destructeur pour le climat.
8. Fermer les aéroports régionaux : les petits aéroports régionaux, qui engloutissent énormément d'argent des contribuables pour un petit nombre de vols, devraient être fermés immédiatement. Dans les zones reculées, où aucune alternative de transport n'est disponible, le trafic aérien devrait être fortement réduit et progressivement remplacé par d'autres modes de transport moins carbonés.

Transition fondée sur la justice et les limites planétaires

9. Assurer une transition juste et convertir le reliquat d'aérien en service public : les aéroports et les compagnies aériennes doivent mener une transition rapide et juste et verser des réparations pour leur rôle dans la crise climatique. Et ce qui restera du secteur aérien ne devra pas servir des intérêts privés et le profit, mais passer au public.
10. Fixer des limites d'émissions contraignantes et répartir équitablement les vols : établir un plafond strict d'émissions pour les aéroports, inclus dans les budgets nationaux d'émissions (c'est-à-dire les contributions déterminées au niveau national (CDN)). Chaque aéroport se verrait alors allouer une part équitable du budget global d'émissions du transport aérien, en baisse constante. Les vols restants compatibles avec les plafonds devront être répartis de manière démocratique selon les besoins, en dressant une liste des vols essentiels justifiés – comme les vols pour les situations d'urgence, les secours ou les réfugiées.

Cette lutte s'inscrit dans un mouvement plus large pour la justice climatique et la libération collective. Toute nouvelle piste dont nous empêchons la construction, tout vol que nous clouons au sol, ébranle le système qui alimente les inégalités et la destruction de la vie – et nous fait avancer vers un avenir basé sur le “care” et les besoins des personnes, et non sur le profit. La ligne rouge est tracée. Rejoignez-nous et restez sur Terre.

Signataires

06600 Plataforma Vecinal y Observatorio de la colonia Juárez
AbibiNsroma Foundation
actif-trafiC / UmverkehR
Action non-violente COP 21 (ANV-COP 21)
ADERA
ADRA, Association de Défense des Riverains de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse
ADVOCNAR
AéroRiverains
ALBA SUD
Alliance écologique et sociale 06
Alternatiba
Alternatiba Rouen
Amigos de los Humedales del Sur de Alicante
An Taisce
Anti-Jindal & Anti-POSCO Movement
ATERRA
ATSDRAL
Attac France
Atterissons d'urgence / Alternatiba Montpellier
Back on Track
BanPrivateJets.dk
Barranquilla+20 Foundation
BBI Bündnis der Bürgerintiativen im Rhein-Main-Gebiet Germany
BI gegen Fluglärm Raunheim
Biofuelwatch
Bizilagunekin
BOLD Climate Action Ireland
BrandB Rad !o
Bristol Airport Action Network (BAAN)
Bumprints
Bündnis Klima-Solidarität Düsseldorf
Burgerplatform Vliegerplein
Centre for Citizens Conserving Environment & Management (CECIC)
Children's Rights Over Flights
CielPropre91
Climáximo
COCOMPAER
Consell veïnal Turó de la Rovira
Coordinadora de Pueblos y Organizaciones del Oriente del Estado de México en Defensa de la Tierra, el Agua y su Cultura-CPOOEM
Corporate Europe Observatory (CEO)
Council for Sustainable Transport, Denmark (Rådet for Bæredygtig Trafik)
Doe Deurne Dicht
Ecologistas en Acción
End Fossil Occupy Uganda
Extinction Rebellion Global
Extinction Rebellion Belgium
Extinction Rebellion Graben Lubero (DRC Congo)
Extinction Rebellion Ibiza
Extinction Rebellion Ireland
Extinction Rebellion Keynsham
Extinction Rebellion Madrid
Extinction Rebellion South East UK
Free Air 4 Brussels asbl/vzw
Fresh Eyes
Flight Free Australia
Flight Free UK
Fridays for Future Austria
Friends of the Earth International
Futuro Vegetal
FVP Forêts Vivantes Pyrénées
GIGNV
Global Forest Coalition
Grandparents for climate
Green Rwanda Initiative (GRI)
Greenpeace Netherlands
Greenpeace Rouen
GrowthKills
Habita
Instituto para el Futuro Común Amerindio IFCA
Korean Network to Stop New Airports
LaKunaBi
Landelijk Netwerk Bossen- en Bomenbescherming
Les Amis de la Terre France
Les Amis de la Terre Normandie
Les Amis de la Terre Paris
Les Amis de la Terre Val d'Oise
Liga at Ugnayan para sa Pagkakaisa ng Maralita sa Pilipinas – BATAAN (LUPA BATAAN)
Liga at Ugnayan para sa Pagkakaisa ng Maralita sa Pilipinas (LUPA-PILIPINAS) : League and Linkage for the Unity of Poor People in the Philippines
Linha Vermelha
More than Enough
NADA Lille
NAFAN Nepal
No Airport Expansion Campaign Group
Non au T4
North Northants Green Party
Ośrodek Działań Ekologicznych „Źródła”
Parents For Future Österreich
Pendle Climate Action Group
Peoples Federation for National Peace and Development (PEFENAP)
Platform Vlieghinder Zaanstreek (former SOS-ZAANSTREEK)
Plataforma contra ampliació aeroport Palma
Plataforma en contra de la Ampliación de Barajas
Plattform Footprint
Red SET
RéPIE
RisingTideUK
Robin Wood e.V.
Scientist Rebellion
Scientist Rebellion Denmark
Scientist Rebellion Turtle Island
SoNo Collective
Le sud-ouest de l'Essex lutte contre les vols
Stichting S4R : voor een luchtvaart die ons past
Stichting Tuinstad Buitenveldert
System Change
Terres de Luttes
The Zephyr Society Of Lake Simcoe
Umanotera
Umoja Kwa Haki Ya Tabianch Initiative LTD
United for Climate Justice
Varsity Social Hub
Via Verde
WA Physicians for Social Responsibility
Welthaus der Diözese Innsbruck
Welthaus Graz
WILOO npo

[1] Les projets d'extension incluent tout ce qui contribue à accroître la capacité et les activités de l'aéroport. Pour plus de détails sur notre vision des choses, voir cet exemple britannique.

[2] L'objectif de l'UE pour l'ensemble des secteurs est une réduction de 55 % en 2030 par rapport à 1990, ce qui correspond pour le transport aérien à une réduction de 80 % par rapport aux niveaux actuels (2025) (Cela tient au fait que les émissions du transport aérien ont plus que doublé depuis 1990 – estimation basée sur les données relatives à la croissance des émissions de CO₂ entre 1990 et 2019, en faisant l'hypothèse que le niveau de 2025 est identique à celui de 2019). L'objectif de l'UE est de 66,25 à 72,5 % pour 2035 et 90 % pour 2040, le tout par rapport à 1990, ce qui se traduit pour le transport aérien par une réduction de 86 % pour 2035 par rapport à 2025. Cependant, l'objectif de réduction ne tient pas compte de la responsabilité historique de l'Europe ; ces chiffres doivent donc être considérés comme des objectifs minimaux. L'objectif précis dépend de la responsabilité historique de chaque pays.

Associations et syndicats disent non à la vague de dérégulation environnementale et sociale

Collectif — 2025-06-17T15:10:44Z

Une vingtaine d'associations et syndicats ont mené aujourd'hui une action place de Breteuil à Paris pour dénoncer la vague de dérégulation environnementale et sociale en cours en Europe, notamment via la directive « Omnibus I » actuellement en négociation au niveau du Conseil de l'UE et du Parlement européen. Elles alertent sur la position du gouvernement français et exigent que la voix de la société civile et l'avis des Françaises soient entendus.

Paris, le 17 juin 2025

À l'image des politiques brutales du président américain Donald Trump, la Commission européenne attaque les obligations des entreprises en matière de respect des droits humains, du climat et de l'environnement, avec sa proposition de directive « Omnibus I ». Présentée en février 2025, elle propose de revenir sur des directives phares adoptées récemment sur le devoir de vigilance des entreprises (CSDDD) et sur la publication d'informations en matière de durabilité des entreprises (CSRD).

Face au silence opposé à leurs demandes de rendez-vous auprès de l'Elysée et de Matignon [1], une large coalition d'organisations a dénoncé aujourd'hui un scandale démocratique européen et français aux conséquences catastrophiques, à travers une mise en scène satirique de manifestantes pro-dérégulation demandant par exemple le rétablissement du travail forcé et de la déforestation, tandis qu'une parodie d'Emmanuel Macron inaugurait la « place de l'impunité ».

La France avait pourtant été pionnière en 2017 en adoptant sa loi sur le devoir de vigilance, saluée comme une avancée historique pour les droits humains et l'environnement. Cependant, la France retourne sa veste et tourne le dos à la société civile, aux victimes de violations de droits humains et à une partie des acteurs économiques français, en s'alignant avec les lobbys.

Reprenant les demandes de l'extrême droite souhaitant démanteler les avancées sociales et environnementales européennes, Emmanuel Macron annonçait le 19 mai, lors du sommet Choose France, vouloir aller plus loin encore que la directive « Omnibus I » et supprimer définitivement la CSDDD [2].

Ce revirement s'inscrit dans un élan inquiétant en France, où les normes sociales et environnementales sont attaquées sous couvert de « simplification » [3]. Le gouvernement s'enfonce ainsi dans une tendance qui va à l'encontre des préoccupations des Françaises qui, sondées par OpinionWay pour Reclaim Finance et le Forum citoyen pour la justice économique début juin 2025, se sont prononcées à plus de 80 % en faveur de l'obligation pour les multinationales de respecter le climat et les droits humains, y compris parmi les sympathisantes de la majorité présidentielle et LR.

Au niveau européen, la directive « Omnibus I » est une des premières pierres posées sur la voie d'une dérégulation massive risquant de balayer les avancées du Pacte Vert [4]. Les associations s'alarment d'autant plus qu'une enquête a été ouverte par la médiatrice de l'Union européenne suite à une plainte de 8 associations, condamnant le caractère non démocratique, opaque et précipité du processus de l'« Omnibus I ». La médiatrice donnera ses conclusions le 18 juin 2025.

La Commission européenne et le gouvernement français nous emmènent donc sur une voie où tout le monde perdra : les populations du Sud global, les peuples autochtones, les travailleureuses ici et là-bas, les syndicats, les citoyennes européennes, les femmes et les minorités de genre, l'environnement et le climat, les finances publiques, et les entreprises elles-mêmes.

Le Conseil de l'UE finalise actuellement sa position et le Parlement européen démarre l'examen du texte. Il n'est pas trop tard pour que nos organisations soient entendues et pour faire cesser ces attaques contre les droits humains, l'environnement et le climat.

Nous demandons notamment de :

Maintenir l'obligation de devoir de vigilance au-delà des partenaires directs des entreprises pour couvrir toute leur chaîne de valeur ;
Conserver la consultation de toutes les parties prenantes et veiller à ce que leur engagement soit central tout au long du processus du devoir de vigilance ;
Conserver la possibilité d'engager la responsabilité civile d'une entreprise en cas de manquement aux obligations prévues par la directive ;
Conserver l'obligation pour les entreprises de mettre en oeuvre leurs plans de transition climatique ;
De soutenir l'inclusion à terme des services financiers dans le devoir de vigilance européen.

Les détails de nos recommandations sont à consulter ici.

Une action d'interpellation en ligne et des visuels sont proposés ici.

Télécharger le communiqué en .pdf.

Crédit photo : Basile Barjon / Les Amis de la Terre France

[1] Certaines de nos organisations ont envoyé des courriers au Président et au Premier ministre en janvier et en avril 2025, mais n'ont pas reçu de réponse à ce jour, malgré de très nombreuses relances.

[2] Nos organisations ont condamné l'annonce du Président Emmanuel Macron le 20 mai 2025 dans un communiqué de presse commun.

[3] Notamment récemment à travers le projet de loi de simplification de la vie économique voté ce mardi 17 juin à l'Assemblée nationale et la proposition de loi visant à lever les contraintes du métier d'agriculteur.

[4] Notamment le report du règlement contre la déforestation, la révision de la politique agroalimentaire, la révision du règlement concernant l'enregistrement, l'évaluation et l'autorisation des substances chimiques, etc.

Macron balaye les droits humains et le climat d'un revers de main

Collectif — 2025-05-20T12:36:41Z

Paris, le 20 mai 2025 - Le Forum citoyen pour la justice économique et ses alliés condamnent vivement l'annonce du Président Emmanuel Macron visant à “écarter” définitivement la directive européenne sur le devoir de vigilance des entreprises (CS3D) et appellent à la mobilisation face à cette régression.

Paris, le 20 mai 2025 - Le Forum citoyen pour la justice économique et ses alliés condamnent vivement l'annonce du Président Emmanuel Macron visant à “écarter” définitivement la directive européenne sur le devoir de vigilance des entreprises (CS3D).

Entouré d'investisseurs et de lobbies industriels réunis au château de Versailles lors du sommet Choose France, Emmanuel Macron a exprimé hier son intention de supprimer de “nombreuses contraintes et régulations” pesant sur les entreprises, ciblant spécifiquement la CS3D, pourtant déjà en cours de révision.

En déclarant vouloir “synchroniser” les actions de l'UE et des États-Unis en matière de réglementation, Emmanuel Macron attaque frontalement un texte crucial pour responsabiliser les multinationales, et que son parti avait pourtant soutenu. Ce revirement acte un alignement préoccupant de la France avec les politiques brutales du président américain Donald Trump, faisant aussi écho à la position du chancelier allemand Friedrich Merz.

Si la posture du Président français semble en décalage avec certaines déclarations récentes du gouvernement français et de nombreuses voix économiques et politiques sur le sujet, elle répond en revanche aux désirs de Jordan Bardella, dont le parti fait campagne depuis des mois pour abroger le devoir de vigilance et le Pacte Vert européen.

Ce faisant, ces déclarations achèvent de démontrer l'alignement de la présidence française avec les contempteurs des droits humains et de la planète, et sa connivence avec des lobbies avides de dérégulation.

À l'heure où la crise climatique et les inégalités s'aggravent, cette annonce va à rebours des urgences sociales et écologiques. Face à cette régression, le Forum citoyen pour la justice économique appelle à la mobilisation. Nous exhortons le président Emmanuel Macron à respecter ses engagements et à préserver ce texte fondamental pour responsabiliser les multinationales et protéger les victimes.

Nous appelons également le Président de la République à engager dès maintenant un dialogue constructif avec la société civile, dont les sollicitations ont jusqu'à présent trouvé porte close, afin de renforcer, et non affaiblir, la protection des droits humains, de l'environnement et du climat dans le monde.

13 activistes en procès le 23 mai à Bobigny, et les criminels climatiques courent toujours

Attac France — 2025-05-15T12:48:22Z

Ce vendredi 23 mai, 13 activistes d'Extinction Rebellion Île-de-France et d'Attac (dont une porte parole, fait inédit pour l'association) sont convoquées au tribunal de Bobigny à 13h suite à une action menée contre les jets privés sur l'aéroport du Bourget en septembre 2023. Ils et elles doivent se présenter devant la 16^e chambre du tribunal judiciaire de Bobigny (pour la deuxième fois !) pour intrusion non autorisée en réunion sur zone aéroportuaire, dégradations en réunion, entrave à la circulation d'un aéronef et refus de se soumettre aux prélèvements biologiques. Une soirée revendicative et festive est organisée le même jour, dès, 18h30 aux Amarres (Paris 13^e).

Le 22 septembre 2023, des activistes d'Attac et Extinction Rebellion ont à nouveau investi l'aéroport du Bourget pour dénoncer la responsabilité des ultra-riches dans la crise écologique et la complicité du gouvernement. (Retour en images et revue de presse.) Pendant que ces criminels climatiques ne sont toujours pas inquiétés et peuvent continuer à prendre leur jet privé le week-end en détruisant la planète, 13 militantes pour un monde juste et une planète habitable sont poursuivies en justice pour plusieurs infractions, comme « entrave à la navigation ou circulation d'un aéronef » ou encore « détérioration du bien d'autrui ».

À propos de bien d'autrui : la détérioration d'un grillage serait-il plus grave que la destruction de la planète ? Rappelons que les activistes sont poursuivies notamment pour le découpage d'un grillage et la plantation d'arbres fruitier sur une piste d'aéroport... Alors que l'aviation a contribué plus au réchauffement climatique que l'ensemble du continent africain, et seulement 1% de la population mondiale est responsable de 50% des émissions de l'aviation. « Ces poursuites cherchent à nous faire peur, à nous décourager, alors que l'État n'agit toujours pas face à ces criminels climatiques qui nous privent de notre avenir. En plantant des arbres fruitiers, nous avons simplement accompli notre devoir de citoyennes et montré qu'un futur plus désirable était possible pour tous et toutes. », déclare Emma, militante chez Extinction Rebellion.

Tout aussi absurde et scandaleux, une porte-parole d'Attac, Lou Chesné, est également poursuivie. C'est la première fois qu'une personne présente pour avoir simplement porté la parole de l'association, et donc fait usage de sa liberté d'expression, est poursuivie. « 24h de garde-à-vue et un procès pour avoir dit quelques phrases sur l'impact écocidaire du mode de vide des ultra-riches (défendu par des niches fiscales), c'est un atteinte indiscutable et choquante à la liberté d'expression », s'indigne Lou Chesné.

La justice ne respecte pas plus les citoyennes : une première date n'a pas pu être honorée par... manque de temps, alors que le procès était prévu depuis plus d'un an ! Le 17 octobre 2024, malgré la présence des prévenues, de leurs avocats et des avocats des Aéroports de Paris, le parquet avait, après délibération reporté le procès à ce 23 mai. Une décision qui témoigne aussi d'une forme de guerre d'usure contre les prévenues et le mouvement écologiste, témoignaient M^e Jeremie Boccara et M^e Mohamed Jaite. Le même jour, les députés de droite siégeant à la commission des finances ont fait rejeter tous les amendements permettant de taxer davantage les jets privés et les yachts, qui permettent aux riches de détruire la planète.

Trois témoins prendront la parole pour la défense lors du procès :

Julie Deshayes, océanographe (sur la catastrophe climatique et ses conséquences)
Hervé Kempf, auteur de Comment les riches ravagent la planète (sur la responsabilité des ultra-riches)
Graeme Hayes, sociologue ( sur la nécessaire désobéissance civile)

Une soirée de soutien

Les prévenues et les témoins prendront la parole lors de la soirée festive de soutien, organisée aux Amarres ce même vendredi 23 mai dès 18h30. Des prévenues et les avocats témoigneront du procès et de leur engagement dès 19h30, et des représentantes de Rester sur Terre et de Carnage Total prendront la parole en suivant. La soirée se terminera en danse et en musique avec Piki & Piki et la DJ Chulanza.

Kit de soutien aux activistes pour l'interdiction des jets privés

Attac France — 2025-05-15T11:16:00Z

Ce vendredi 23 mai, 13 activistes d'Extinction Rebellion et d'Attac (dont une porte parole, fait inédit pour l'association) sont convoquées au tribunal de Bobigny à 13h suite à une action menée contre les jets privés sur l'aéroport du Bourget en septembre 2023.

Pour les soutenir et visibiliser la lutte pour l'interdiction des jets privés, nous vous proposons de :

Diffuser une photo de soutien

Nous vous invitons à prendre une photo de vous avec un message de soutien :

imprimez un des deux visuels A4 proposés, ou créez votre message personnalisé
prenez-vous en photo en format portrait
postez votre photo sur les réseaux sociaux #StopJetsPrives #BanPrivateJets

Cliquez ici pour télécharger et enregistrer ces A4 à imprimer.

J-2 📣 Soutien aux 13 activistes anti-jets privés d'Attac et @xrparisidf.bsky.social convoquées ce vendredi 23 mai au tribunal de Bobigny après une action contre les jets privés à l'aéroport du Bourget, dont notre porte-parole @louchesne.bsky.social ✈️

Les soutenir 👉 france.attac.org/se-mobiliser...

[image or embed]

— Attac France (@attac.org) 21 mai 2025 à 12:32

Relayer nos articles et communiqué de presse sur vos sites et réseaux sociaux :

Vous trouverez sur cette page le communiqué « 13 activistes en procès le 23 mai à Bobigny, et les criminels climatiques courent toujours ».

Dans cet article de fond, vous trouverez de nombreux arguments pour expliquer Pourquoi il faut en finir avec les jets privés.

L'annonce de la soirée de soutien et son programme sont également en ligne.

Pour se souvenir de l'action, c'est ici et là.

Communiquer votre soutien sur les réseaux sociaux :

Voici des propositions de posts et visuels à partager toute la journée du 23 mai, avec un temps fort à 13h00 (heure de la convocation).
Vous pouvez poster une photo de vous avec un message, ou simplement partager un des visuels que nous vous proposons :

Propositions de messages et visuels :

Les hashtags à utiliser : #StopJetsPrives #BanPrivateJets
Les liens : ceux que vous souhaitez parmi ceux cités plus haut.

Proposition 1

✊ Soutien aux activistes d'@attac_fr & @xrParisIDF, en procès ce 23 mai suite à une action de blocage de jets privés au Bourget en 2023.

Ce sont les criminels climatiques qui devraient être sur le banc des accusés, pas des écologistes. #StopJetsPrives #BanPrivateJets

Proposition 2

Pour avoir dénoncé la responsabilité des ultrariches dans la crise climatique en bloquant leurs jets privés 13 activistes @attac_fr @xrParisIDF risquent 5 ans de prison et 75k€ d'amende.

Ce sont les criminels climatiques qui devraient être sur le banc des accusés #StopJetsPrives

Cliquer ici pour télécharger et enregistrer ce visuel

Appel à dons :

Nous lançons également un appel à dons pour financer les frais juridiques, soutenir les activistes et poursuivre notre mobilisation. Quel que soit le montant, chaque soutien compte... Merci !

Et pour les Franciliennes, les soutenir par votre présence le 23 mai :

dans la salle d'audience du Tribunal de Bobigny.
Lieu : 173, Avenue Paul Vaillant Couturier 93008 BOBIGNY Cedex.
Horaires : à partir de 12h30 devant le tribunal (l'audience débute à 13h00).

par votre participation nombreuse à la soirée de soutien aux Amarres (Paris 13) avec des prises de parole, jeux, stands, expo et soirée festive (blind test live et DJ set).

Pourquoi il faut en finir avec les jets privés

Attac France, Lou Chesné — 2025-05-14T15:57:43Z

Dérèglements climatiques, responsabilité écrasante des plus riches, besoin de politiques structurelles et ciblées... Autant de raison de se mobiliser et de mener des actions de désobéissance civile contre les jets privés !

Le réchauffement climatique est en cours

Chaque mois, chaque année qui passe nous le montre toujours plus intensément : nous sommes en train de vivre un changement climatique d'une ampleur sans précédent. Les concentrations de gaz à effet de serre dans l'atmosphère n'ont jamais été aussi élevées d'après l'Organisation Météorologique Mondiale, avec une augmentation de plus de 10% en 20 ans [1]. L'année 2024 , comme l'année 2023 avant elle, a été l'année la plus chaude enregistrée sur le globe avec une température supérieure d'environ 1,55°C par rapport aux valeurs pré-industrielles. Ce n'est pas une exception car les 10 dernière années ont été également les plus chaudes jamais enregistrées. L'objectif de 1,5°C maximum a donc été dépassé et il va falloir des politiques ambitieuses et efficaces pour espérer respecter la limite de 2°C.

La responsabilité écrasante des plus riches

Pour cela, il est nécessaire d'analyser les responsabilités dans la catastrophe climatique en cours. Cela a été fait à plusieurs reprises, comme dans ce rapport d'Oxfam « Les inégalités carbone tuent » ou par cette étude dans Nature Climate Change. Le constat est sans appel : les 10% les plus riches de la planète ont un impact carbone deux fois plus important que tout le reste de la population mondiale ! Cela signifie que les deux tiers du réchauffement climatique sont dus au mode de vie et aux investissements d'une minorité de fortunés.

Des politiques qui doivent être structurelles...

Il est donc tout à fait illusoire d'imaginer que nous pourrons contenir le réchauffement planétaire en ciblant uniquement les 90% restants à coup de mesures incitatives (aides financières), coercitives (interdiction du recours aux fossiles) ou contributives (taxe carbone) sans agir structurellement sur l'organisation et le modèle de société. En effet, les personnes les moins aisées sont celles qui ont le moins de marge de manœuvre pour réduire leur empreinte carbone qui est d'ailleurs en grande partie constituée des émissions des services sociétaux dont la part augmente à mesure que le niveau de vie diminue. On comprend donc que les investissements dans la bifurcation écologique et sociale doivent aller en priorité dans la transformation de nos infrastructures collectives (en particulier pour le transport).

...et ciblées !

Mais il est également urgent d'engager des mesures beaucoup moins coûteuses et très efficaces ciblant le mode de vie des principaux émetteurs de gaz à effet de serre [2], non seulement pour leur effet direct, mais également pour renverser le modèle que cette minorité promeut, à savoir une vie luxueuse débarrassée des contraintes matérielles liées aux limites planétaires. Si toute la population vivait comme les 50 personnes les plus riches du monde, le budget carbone mondial serait épuisé en seulement 2 jours [3] ! Une part importante de ces émissions liées au mode de vie des ultra-riches vient de leur mode de déplacement en yacht ou en jets privés, principalement pour le loisirs, comme l'a montré l'analyse de la saisonnalité des vols en jets privés et de la destination dans une récente étude publiée dans la revue Nature. Or ce mode de déplacement échappe complètement aux réglementations climatiques comme par exemple l'interdiction de certains vols intérieurs pour lesquels une alternative ferrée existe [4].

L'importance des actions de désobéissance civile

Face à ces injustices et face à l'urgence de la situation, nous avons tout tenté : les marches pour le climat bien sûr, mais également les pétitions [5], l'accompagnement du processus législatif, mais également les actions de désobéissance civile qui nous permettent de mettre ce concentré d'injustices sociales, fiscales et environnementales sur le devant de la scène médiatique. Et malgré la répression grandissante envers les activistes écologistes, nous ne cesserons jamais de dénoncer le séparatisme des ultra-riches qui mettent en danger l'avenir des générations futures sur cette planète.

Pour info

Rendez-vous le 23 mai 2025 au tribunal de Bobigny dès 12h30 et aux Amarres (Paris 13^e) à partir de 18h30 pour soutenir les 13 activistes anti-jets privés d'Attac et d'Extinction Rebellion.
Encore plus de ressources et d'arguments contre l'usage des jets privés en cliquant ici.
Soutenir la mobilisation d'Attac en faisant un don et rejoindre la lutte en adhérant à l'association.

[1] Les concentrations de gaz à effet de serre font un nouveau bond et atteignent un sommet inégalé en 2023, Organisation Météorologique Mondiale, octobre 2024

[2] Interdire les jets privés, une condition indispensable de la bifurcation écologique et sociale, Attac France, octobre 2024

[3] Les inégalités carbone tuent, Oxfam, octobre 2024

[4] Émissions de CO₂ : certaines lignes aériennes intérieures désormais interdites, notre-environnement.gouv.fr, juillet 2023

[5] Jets privés : près de 50 000 citoyennes demandent aux députées de les interdire !], Attac France, Extinction Rebellion, Rester sur Terre, avril 2023], l'interpellation des parlementaires [[Plus de 75 organisations demandent aux décideurs politiques d'interdire les jets privés, octobre 2023

Appel à dons pour poursuivre nos actions contre les criminels climatiques

Attac France — 2025-05-14T14:19:00Z

Le 23 septembre 2022, une trentaine d'activistes d'Attac et d'Extinction Rebellion investissaient le terminal 1 du Bourget pour dénoncer la responsabilité des ultra-riches dans la crise climatique, en les empêchant de prendre leurs jets privés pour le week-end.

Cette action s'inscrivait dans une campagne visant à dénoncer les criminels climatiques : qu'il s'agisse des ultrariches, dont les modes de vie ostentatoires contribuent à la crise climatique (jets, yachts : revivez en images nos actions ici), ou d'entreprises polluantes comme Total et leurs soutiens financiers.

Le 31 août 2023, 12 activistes de l'action du Bourget sont passés en procès au tribunal de Bobigny et onze ont été condamnés à des amendes. Ils ont fait appel.

Après une nouvelle action au Bourget le 22 septembre 2023, 13 activistes dont Lou Chesné, porte-parole d'Attac France, ont été convoquées devant la justice. Le 17 octobre 2024, lors de l'audience, le procès a été reporté au 23 mai 2025 : soyons nombreuses et nombreux à les soutenir.

Cette répression ne nous arrêtera pas ! Face à l'inaction climatique du gouvernement, nous sommes plus que jamais déterminées à poursuivre nos actions et dénoncer les criminels climatiques.

Nous faisons appel à votre solidarité pour financer les frais juridiques, soutenir les activistes et poursuivre notre mobilisation. Quel que soit le montant, chaque soutien compte... Merci !

Revivez les temps forts de la mobilisation d'Attac contre les jets privés

Attac France — 2025-03-29T15:13:00Z

Depuis janvier 2022, Attac mène campagne pour la suppression des vols commerciaux et privés en jets (à l'exception de certains vols d'intérêt général tels que les vols médicaux ou de sauvetage).

Dans un article de septembre 2022 « Pourquoi bloquer les jets privés ? », nous expliquions les raisons de notre mobilisation :

Le moyen de transport le plus polluant du monde
Un mode de transport statutaire pour les ultra-riches, en pleine croissance
L'inaction coupable des autorités publiques
Un gouvernement au service des ultra-riches.

Voici un retour sur les temps forts de notre mobilisation :

Action le 21 janvier 2022

Le 21 janvier 2022, 74 activistes d'Extinction Rebellion France, Attac France et Alternatiba Paris investissent le tarmac de l'aéroport d'affaires du Bourget pour dénoncer la responsabilité des plus riches dans la crise climatique.

Appel à désarmer les criminels climatiques le 15 septembre 2022

Attac lance un appel à désarmer les criminels climatiques, l'interdiction des jets privés et des méga-yachts figure parmi les revendications. Les comités locaux d'Attac répondent à l'appel et se mobilisent partout en France contre les criminels climatiques : les banques qui financent l'industrie fossile, TotalEnergies, les jets privés mais aussi les méga-yachts avec le blocage du quai des milliardaires à Antibes.

Action le 23 septembre 2022

Le 23 septembre 2022, une trentaine d'activistes d'Attac France et d'Extinction Rebellion bloque le terminal 1 du Bourget pour dénoncer la responsabilité des ultra-riches dans la crise climatique et les empêcher de prendre leurs vols de confort pour le week-end. Les activistes répondent à la consigne du gouvernement de faire des « petits gestes » pour économiser l'énergie. Pour chaque 10 minutes où les jets sont empêchés de décoller, c'est une quantité de kérosène représentant plus d'une tonne de CO₂ qui n'est pas brûlée. Suite à cette action, 12 activistes sont placées en garde à vue.

Action le 31 octobre 2022

Le lundi 31 octobre 2022, en plein examen de la réglementation du secteur aérien à l'Assemblée nationale, une centaine d'activistes d'Extinction Rebellion et d'Attac tente de s'introduire dans l'aéroport du Bourget pour bloquer le décollage des jets privés. L'action est bloquée par un dispositif policier inédit. 33 militantes d'XR et Attac sont placées en garde à vue.

Pétition en mars 2023 et audition à l'Assemblée nationale

En mars 2023, avec Rester sur Terre et de nombreuses organisations, Attac lance une pétition « Pour interdire les vols en jet privé, interpellez les députées ! » avant l'examen de la proposition de loi visant à interdire les jets privés.
Dans le cadre de cette proposition de loi, Attac France (Lou Chesné) est auditionnée à l'Assemblée nationale.

Rejet de la proposition de loi le 6 avril 2023

Le 6 avril 2023, les députées rejettent la proposition de loi visant à interdire les jets privés. La mobilisation citoyenne se poursuit !

Action en mai 2023

Le 20 mai 2023, des activistes d'Extinction Rebellion, ANV COP 21 et Attac introduisent sur le tarmac de l'aéroport de Cannes-Mandelieu des voitures télécommandées, barrant ainsi la route à un jet privé s'apprêtant à décoller. En plein Festival de Cannes, ils entendent perturber l'aviation privée, symbole de l'injustice climatique et de l'indécence des ultra-riches.

Actions en août 2023

Les 30 et 31 août, des comités locaux d'Attac et des militantes d'XR mènent des actions en soutien aux 12 activistes qui passent en procès le 31 août 2023.

Action à La Roche-Sur-Yon :

Entre les aéroports d'Aix et Chambéry, les rondpoints sont redécorés :

Attac Savoie s'est aussi rendu sur l'aérodrome d'Albertville pour dénoncer l'inutilité et la pollution des jets privés.

Procès le 31 août 2023

Le 31 août a lieu le procès des 12 activistes d'Attac et Extinction Rebellion suite à l'action de blocage de l'aéroport du Bourget du 23 septembre 2022. En parallèle du rassemblement organisé devant le tribunal à Bobigny, plusieurs groupes locaux d'Attac et d'Extinction Rebellion organisent des actions de soutien : en Vendée, en Savoie, à Nice...

Action en septembre 2023

Le 22 septembre 2023, Extinction Rebellion et Attac réinvestissent l'aéroport du Bourget pour dénoncer la responsabilité des ultra-riches dans la crise écologique et la complicité du gouvernement. Une trentaine d'activistes pénètrent le tarmac pour y planter des arbres, symbolisant ainsi un futur alternatif désirable, possible et bénéfique pour tous et toutes. Suite à cette action, 13 activistes sont placées en garde à vue, dont Lou Chesné, porte-parole d'Attac.

Lettre ouverte aux décideurs politiques en octobre 2023

Le 2 octobre 2023, avec le réseau international Stay Grounded (Rester sur Terre) et des dizaines d'organisations, Attac publie une lettre aux décideurs pour interdire les jets privés mais aussi pour interdire les programmes de fidélisation et taxer l'usage intensif de l'avion.

Procès le 17 novembre 2023

Le 17 novembre 2023, trois activistes d'Extinction Rebellion, ANV COP 21 et Attac comparaissent devant le tribunal correctionnel de Grasse. Ils sont poursuivis pour « entrave à la circulation d'un aéronef » et accusés d'avoir perturbé le fonctionnement de l'aéroport Cannes-Mandelieu le 20 mai 2023 en plein Festival de Cannes, notamment en retardant le décollage d'un jet privé avec des voitures télécommandées.

Procès le 17 octobre 2024 : renvoyé au 23 mai 2025

Le jeudi 17 octobre 2024, 13 activistes d'Extinction Rebellion et d'Attac (dont Lou Chesné, porte-parole d'Attac, fait inédit pour l'association) sont convoquées au tribunal de Bobigny suite à l'action du 22 septembre 2023 à l'aéroport du Bourget. Alors qu'il était prévu depuis pluieurs mois, lors de l'audience le procès et renvoyé au 23 mai 2025. Une décision qui témoigne d'un manque de respect et d'une forme de guerre d'usure contre les prévenues et le mouvement écologiste.

⚖️ Le procès des activistes anti jets privés d'@attac_fr et @xrParisIDF est reporté au 23 mai 2025.

Un choix qui témoigne d'un manque de respect et d'une forme de guerre d'usure contre les prévenues et le mouvement écologiste pour nos avocats @AvocatBoccara @MohamedJaite. pic.twitter.com/WV4Pr1pCzj

— Attac France (@attac_fr) October 17, 2024

Action le 29 mars 2025

Le samedi 29 mars 2025, à l'initiative d'Attac Savoie et d'Extinction Rebellion Chambéry, des dizaines de militant⸱es venu⸱es de toute la France ont bloqué l'aéroport de Chambéry Savoie Mont-Blanc pour dénoncer les conséquences climaticides de l'industrie du ski et du transport aérien. Les militantes s'opposent à l'industrie aéroportuaire du ski, polluante et réservée à une clientèle aisée.

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Pour soutenir les activistes en procès

Kit pour soutenir les activistes et visibiliser la lutte pour l'interdiction des jets privés sur les réseaux sociaux.
Pour les Franciliennes :
le 23 mai 2025 dans la salle d'audience du Tribunal de Bobigny.
Lieu : 173, Avenue Paul Vaillant Couturier 93008 BOBIGNY Cedex.
Horaires : à partir de 12h30 devant le tribunal (l'audience débute à à 13h00).
par votre participation nombreuse le 23 mai à la soirée de soutien aux Amarres (Paris 13) avec des prises de parole, jeux, stands, expo et soirée festive (blind test live et DJ set).

Pour soutenir nos actions

Rejoignez Attac
Faites un don : tout soutien financier est précieux pour conserver notre indépendance et mener à bien nos actions, de la préparation aux frais juridiques !

[Blocage en cours] à l'aéroport de Chambéry par des activistes climat

Collectif — 2025-03-29T10:05:59Z

Dans la continuité des actions menées ces 5 dernières années, ce samedi 29 mars 2025, une centaine de militantes sont venues de toute la France pour bloquer l'aéroport de Chambéry Savoie Mont-Blanc. Cette action non-violente, à l'initiative de l'association Attac Savoie et du collectif Extinction Rebellion Chambéry, a pour but de dénoncer l'irresponsabilité sociale et environnementale de nos décideurs publics et de l'industrie du ski, notamment au regard de l'urgence climatique.

Chaque année, les sports d'hiver sont responsables de l'émission de 800 000 tonnes de CO₂. Dévaler les pistes à grande vitesse ou simplement profiter de son spa d'altitude ne sont pas sans conséquence sur l'environnement. On peut évoquer l'artificialisation des sols, la déforestation et destruction des habitats naturels, la pression sur les ressources en eau, etc... Or, c'est le transport qui représente la plus grande part des émissions liées au ski : selon une étude réalisée par l'Association nationale des maires de stations en montagne (ANMSM) et l'ADEME, 57% des émissions de gaz à effet de serre (GES) d'un séjour aux sports d'hiver proviennent du transport des vacanciers, contre 2% pour le ski lui-même, ses canons à neige et remontées mécaniques(1).

Dans un monde où les enjeux climatiques devraient être au cœur des préoccupations, voyager en avion vers les stations de ski est une aberration écologique et sociale. Un Londonien qui se rend dans nos montagnes françaises en avion et en taxi émet 12 fois plus de CO₂ que s'il venait en train et en bus(2). Selon les données portant sur l'année 2022-2023, près de 30% de la fréquentation touristique d'hiver est assurée par des étrangers, en particulier des Britanniques et des Belges(3). Ce sont ainsi près de 169 000 passagers qui ont transité par l'aéroport de Chambéry pendant la saison 2022-2023, via les lignes régulières et les jets privés.(4) Imaginez les émissions de GES qui pourraient être évitées si l'usage de l'avion était
limité !

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À cela s'ajoutent les impacts concrets sur la qualité de vie des riveraines de l'aéroport, et plus largement du Lac du Bourget et de Chambéry, tant en hiver avec l'activité « sports d'hiver » qu'en été avec les vols incessants pour le parachutisme. L'aéroport de Chambéry génère une pollution atmosphérique, visuelle et sonore sur le territoire, pour satisfaire une clientèle « haut de gamme ». En effet, 43% des passagers sont de catégorie socio-professionnelle supérieure(5). Ces conséquences néfastes sur la qualité de vie des savoyards ne leur amènent que peu de retombées économiques, surtout partagées entre Vinci - gestionnaire de la plateforme jusqu'en 2029 - et ses actionnaires, les compagnies aériennes et les stations de ski.

Le transport représente la plus grande part des émissions liées au ski, mais cette industrie n'est pas néfaste que d'un point de vue « carbone ». En effet, l'aménagement des pistes implique l'abattage d'arbres et la modification des reliefs, détruisant ainsi la biodiversité. Rien qu'en Savoie, plusieurs centaines d'espèces présentes sont menacées à divers stades, certaines en danger critique de disparition, et pour d'autres, déjà officiellement éteintes.(6) De plus, le damage des pistes fragilise le sol et empêche la régénération naturelle de la végétation, favorisant l'érosion et les glissements de terrain. Et en France, l'enneigement artificiel représente 20 % de la consommation en eau des Alpes, ce qui accentue les tensions sur les réserves hydriques locales.(7) C'est donc tout un modèle à repenser, à commencer par l'accessibilité à nos montagnes ! L'activité de l'aéroport de Chambéry Savoie Mont-Blanc est incompatible avec l'urgence écologique et renforce les inégalités sociales et économiques.

L'aéroport permet à l'industrie du ski de développer une offre luxe à destination des étrangers, augmentant toujours plus les prix et rendant les pistes inaccessibles aux locaux. Il faut repenser nos activités et nos infrastructures à la lumière des enjeux de ce siècle. Si prendre des mesures radicales concernant le transport aérien est une nécessité pour être à la hauteur de la crise écologique, c'est aussi un moyen efficace pour réduire les disparités qui minent notre pays.

Par cette action non-violente, en bloquant l'accès à l'aéroport, les militantes s'opposent à l'industrie aéroportuaire du ski, polluante et réservée à une clientèle aisée. Iels souhaitent ainsi visibiliser l'accessibilité des domaines de montagne comme un défi majeur pour rendre le tourisme d'altitude plus vertueux sur le plan écologique. À l'échelle nationale et locale, des solutions pourraient être envisagées. La mise en place de davantage de moyens de transports collectifs propres, par exemple.

Nos revendications :

Arrêter l'activité commerciale et de loisirs de l'aéroport de Chambéry Savoie Mont-Blanc (jets, charters, parachutisme) ;
Réduire drastiquement le recours au transport aérien aux rares cas d'extrême nécessité ;
Taxer lourdement les carburants utilisés en aviation ;
Réaffecter ces moyens vers la promotion et dans l'investissement des transports moins polluants ;
Généraliser les offres de transport « train + bus » pour se rendre en station ;
Accompagner la reconversion des salariées du secteur aérien et des sports d'hiver pour préparer la Savoie au futur

Nous invitons enfin toutes les personnes à rejoindre les mobilisations locales pour multiplier ces opérations non violentes, festives et porteuses de valeurs puissantes dans notre combat pour la sauvegarde du vivant, et remercions l'ensemble des participantes pour leur force et leur bienveillance.

Sources :

(1) https://groupe-ecomedia.com/infographie-le-bilan-carbone-des-stations-de-ski/
(2) https://utopies.com/publications/etude-quelle-empreinte-carbone-pour-une-journee-au-ski/
(3) Domaines skiables de France
(4) https://www.vinci-airports.com/fr/nos-aeroports/france/aeroport-chambery-savoie-mont-blanc/
(5) https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/DGAC_Enquete_passagers_aeriens_2023_vf.pdf
(6) https://www.savoie.fr/web/sw_52147/Ose73/Labiodiversite
(7) https://energic.io/blog/l-impact-environnemental-du-ski/

Contre la participation des représentants d'intérêts des énergies fossiles à la COP29

Collectif — 2024-11-04T20:30:00Z

Lettres ouvertes pour l'exclusion des lobbyistes de l'industrie des énergies fossiles des délégations aux négociations des Nations unies sur le climat.

Sommaire

Lettre ouverte adressée à Kevin Magron, ambassadeur chargé des négociations sur le changement climatique.

Copie de ce courrier est adressée à :

M^me Ombeline GRAS, Conseillère affaires globales, Présidence de la République
M^me Caroline FERRARI, Conseillère diplomatique et cheffe de pôle, Premier ministre
M. Gabriel NORMAND, Conseiller diplomatique, Cabinet de la Ministre de la Transition écologique, de l'Énergie, du Climat et de la Prévention des risques

Paris, le 4 novembre 2024

Sujet : Participation des représentants d'intérêts des énergies fossiles à la COP29

Monsieur l'Ambassadeur,

Alors que la prochaine Conférence des Nations unies sur les changements climatiques – COP29 – doit se tenir en novembre à Bakou (Azerbaïdjan), nos organisations vous écrivent au sujet de l'influence néfaste des entreprises du secteur des énergies fossiles dans le cadre de telles discussions.

Plus que jamais, il est nécessaire de veiller à ce que les compagnies pétrolières et gazières ne bénéficient pas d'un accès privilégié aux prochaines négociations sur le climat.

Las, les entreprises développant les énergies fossiles continuent d'arrêter, retarder, et édulcorer les initiatives internationales visant à enrayer le réchauffement de la planète. Et pour cause, le modèle économique de ces entreprises est en conflit direct avec les objectifs de limitation du réchauffement arrêté dans l'accord de Paris.

La voix des entreprises pétro-gazières ne peut que parasiter les négociations, pourtant cruciales, sur la sortie progressive des combustibles fossiles.

– En Europe, au cours du dernier mandat de la présidente Ursula Von der Leyen, la Commission a organisé près de 900 réunions avec des représentants d'intérêts du secteur des énergies fossiles.

– Aux Nations Unies aussi, le secteur a déployé des ressources significatives afin d'empêcher une diminution, même progressive, des énergies fossiles. Au cours des 20 dernières années, des délégués liés aux plus grands groupes pétro-gaziers ont ainsi participé plus de 7.200 fois à des négociations sur le climat menées sous l'égide des Nations unies [1].

– En 2023, des dirigeants d'ExxonMobil, de BP et d'Eni ont d'ailleurs assisté à la COP28 avec des « badges » de l'Union européenne.

– Une analyse de la campagne Kick Big Polluters Out a même révélé que la Commission européenne et les États membres ont fait venir plus de 130 lobbyistes des énergies fossiles à la dernière COP, la grande majorité d'entre eux portant des badges “Party Overflow” remis par la délégation et permettant aux lobbyistes de l'accompagner.

Ainsi, la France a permis à 26 représentants d'entreprises privées – dont 6 du seul groupe pétro-gazier TotalEnergies – de se rendre à la dernière COP, leur donnant un accès privilégié pour faire échec à toute avancée réelle pour le climat.

Les résultats de cette influence sont dévastateurs. Les phénomènes météorologiques deviennent de plus en plus extrêmes et les perturbations de plus en plus graves, entraînant des pertes de vies humaines et la destruction de moyens de subsistance.

Les solutions afin de limiter cette influence néfaste sont pourtant à portée de main. À l'Organisation mondiale de la santé (OMS), le risque lié à l'influence des lobbies du tabac sur les mesures sanitaires visant à réduire le tabagisme est admis de longue date. En 2003, l'organisation a adopté la convention-cadre pour la lutte antitabac (CCLAT), laquelle reconnaît le conflit fondamental et irréconciliable entre les intérêts de cette industrie et les responsables de santé publique. Cet accord contient des lignes directrices claires pour protéger l'élaboration des politiques de santé publique de l'influence de l'industrie du tabac. Il s'agit notamment de ne pas faire participer les représentants d'intérêt de l'industrie du tabac aux négociations internationales de l'OMS.

Nous pensons qu'il est essentiel d'adopter une approche comparable à l'égard des représentants du secteur fossile.

Par conséquent, nous vous demandons d'agir pour protéger l'élaboration des politiques publiques en matière climatique de l'influence des lobbies des énergies fossiles. Nous vous demandons notamment de vous engager à ne pas permettre l'enregistrement de dirigeants ou de représentants d'intérêts des entreprises du secteur des énergies fossiles avec les délégations françaises et européennes lors des prochaines négociations des Nations unies sur le climat.

Nous vous prions d'agréer, Monsieur l'Ambassadeur, l'expression de nos salutations distinguées.

Organisations signataires :

Alofa Tuvalu, Amis de la Terre France, Amnesty International France, Attac France, Bloom, CCFD-Terre Solidaire, Collectif Ethique sur l'étiquette, Greenpeace France, LDH (Ligue des droits de l'Homme), Notre Affaire à Tous, Reclaim Finance, Réseau Action Climat, Sherpa, Transparency International France, 350.org

Paris, le 4 novembre 2024

Copie de ce courrier est adressée à : Ombeline GRAS, Conseillère affaires globales, Présidence de la République, Caroline FERRARI, Conseillère diplomatique et cheffe de pôle, Premier ministre, Gabriel NORMAND, Conseiller diplomatique, Cabinet de la ministre de la Transition écologique, de l'Energie, du Climat et de la Prévention des risques

Télécharger la lettre au format pdf.

112 organisations demandent à Hoekstra de ne pas faire venir de lobbyistes des énergies fossiles à la COP29

À l'approche de la COP29, plus d'une centaine d'organisations de la société civile ont écrit à Wopke Hoekstra, commissaire européen chargé du climat, pour lui demander de ne pas emmener de lobbyistes des énergies fossiles à la conférence des Nations unies sur le climat au sein de la délégation de l'Union européenne. La lettre a été envoyée le lundi 4 novembre 2024.

Lors des négociations sur le climat de l'année dernière, la COP28, l'UE et ses États membres ont fait venir plus de 130 lobbyistes des énergies fossiles, selon une étude réalisée par la campagne Kick Big Polluters Out. L'équipe de M. Hoekstra a fait venir des cadres supérieurs d'Eni et de BP, ainsi que le lobbyiste en chef d'ExxonMobil à Bruxelles.

La lettre, coordonnée par la campagne Fossil Free Politics et émanant de 112 organisations en Europe et dans le monde, demande que les lobbyistes des combustibles fossiles soient traités de la même manière que les lobbyistes du tabac, qui sont bannis des délégations des pays qui ont signé la convention-cadre de l'OMS pour la lutte antitabac. Cela inclut la Commission européenne et tous les États membres de l'UE.

Un message similaire est transmis aux ministres nationaux de neuf pays européens : les membres de la coalition Fossil Free Politics en Belgique, en République tchèque, au Danemark, en France, en Allemagne, en Irlande, en Italie, en Espagne et au Royaume-Uni ont tous demandé à leur gouvernement de ne pas inviter de lobbyistes des énergies fossiles à la COP29.

À : Commissaire européen au climat Wopke Hoekstra

CC : Présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen
CC : Commissaire européenne désignée Teresa Ribera

Monsieur le Commissaire européen au climat Wopke Hoekstra,

Objet : Exclusion des lobbyistes de l'industrie des combustibles fossiles des délégations de l'UE aux négociations des Nations unies sur le climat

Nous vous écrivons au sujet de l'influence démesurée de l'industrie des combustibles fossiles sur les discussions relatives au changement climatique et de la nécessité de veiller à ce que les compagnies pétrolières et gazières ne bénéficient pas d'un accès privilégié aux négociations sur le climat.

Le monde vient de connaître les douze mois les plus chauds de son histoire et, dans toute l'Europe, des vagues de chaleur record suivies d'inondations dévastatrices ont semé la destruction et le désarroi dans de nombreux pays. Tout cela aurait pu être évité. Mais depuis trop longtemps, ceux qui profitent du maintien du système actuel d'exploitation des combustibles fossiles ont arrêté, retardé ou édulcoré les actions visant à enrayer le réchauffement de la planète. Leurs voix ont dominé la conversation, y compris lors des négociations des Nations unies sur le climat.

En novembre prochain, à Bakou, les gouvernements se réuniront une fois de plus pour tenter de faire avancer les objectifs convenus dans le cadre de l'accord de Paris et de limiter la hausse des températures mondiales à 1,5 °C. C'est l'occasion pour l'UE de faire preuve de leadership au niveau mondial et de démontrer la crédibilité de son engagement à abandonner les combustibles fossiles.

Cette crédibilité est actuellement remise en question. L'année dernière, l'UE et ses États membres ont fait participer à la COP28 plus de 130 lobbyistes des combustibles fossiles au sein de leurs délégations, selon une analyse de la campagne Kick Big Polluters Out.

Votre propre équipe à la Commission européenne a amené des cadres supérieurs de BP et d'Eni aux négociations, ainsi que le lobbyiste en chef d'ExxonMobil à Bruxelles. L'Union européenne ferait-elle venir des lobbyistes du tabac à une conférence mondiale sur la santé ?

Non, car la convention-cadre pour la lutte antitabac (CCLAT) de l'Organisation mondiale de la santé (OMS), dont l'UE est signataire, reconnaît explicitement le conflit fondamental et irréconciliable entre les intérêts commerciaux de l'industrie du tabac et ceux des responsables de la santé publique. Elle a même établi des lignes directrices à l'intention des gouvernements sur la manière de protéger l'élaboration des politiques de toute influence indue. Il s'agit notamment de ne pas inviter les lobbyistes de l'industrie du tabac aux négociations internationales de l'OMS et de ne pas leur demander de prendre la parole lors de vos événements.

Nous pensons qu'il est essentiel d'adopter une approche comparable à l'égard de l'industrie des combustibles fossiles et de son conflit d'intérêts fondamental et irréconciliable. L'UE ne devrait pas inviter des lobbyistes du pétrole et du gaz à la COP29 ou à toute autre COP future. Il n'est pas plus raisonnable de demander à ExxonMobil et BP comment abandonner les combustibles fossiles que de demander à Phillip Morris comment arrêter de fumer.

Nous, soussignés, vous demandons de soutenir des mesures qui protègent l'élaboration des politiques publiques contre l'influence des lobbyistes des combustibles fossiles et, dans un premier temps, de vous engager à ne pas permettre aux dirigeants ou lobbyistes des entreprises de combustibles fossiles de s'inscrire aux négociations de l'ONU sur le climat, ni de les inviter à prendre la parole lors d'événements. Cette mesure devrait s'inscrire dans un cadre plus large de lutte contre les conflits d'intérêts au niveau de l'UE.

En outre, au niveau international, nous vous demandons de soutenir proactivement le secrétariat de la CCNUCC dans la création d'un cadre de responsabilité afin de protéger les négociations de l'influence indue des intérêts polluants.

La coalition Fossil Free Politics, composée de plus de 200 organisations en Europe et dans le monde, serait heureuse de discuter plus avant de cette question avant la COP29, et assurera le suivi dès votre retour de Bakou.

Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de mes salutations distinguées,

Nathan Stewart
Coordinateur de Fossil Free Politics, au nom de :

Europe

A Sud Ecologia e Cooperazione
ActionAid Denmark
Amis de la Terre France / Friends of the Earth France
Andy Gheorghiu Consulting
ASEED
Attac Austria
Attac España
Attac Italy
BLOOM
CAN Europe
CCFD-Terre Solidaire
CEE Bankwatch Network
Centro di Documentazione sui Conflitti Ambientali CDCA
Christian Aid Ireland
Circolo Legambiente Gemme APS
Citizens´ Climate Europe
Clean Air Action Group
Climate Emergency UK
Climate Resistance
CNCD-11.11.11
Corporate Europe Observatory
Deutsche Umwelthilfe e.V. (DUH)
ECODES
Ecologistas en Acción
EconomiaCircolare.com (pubblished by Editrice Circolare Società Cooperativa)
Eko-svest
Electra Energy
Environmental Association “Za Zemiata” – Friends of the Earth Bulgaria
Estonian Green Movement
European Environmental Bureau
Focus
Fondazione Openpolis
Food & Water Action Europe
Fossil Free Parliament
Fridays for Future Spain – Juventud por el Clima
Friends of the Earth Denmark
Friends of the Earth Europe
Friends of the Earth Ireland
Friends of the Earth Malta
Friends of the Earth Spain
Fuel Poverty Action
Fundación Renovables
GLOBAL 2000
Greenpeace European unit
Hawkmoth
INKOTA network
Isde, International Society of Doctors for Environment Italy
LDH (Ligue des droits de l'Homme)
Leave it in the Ground Initiative (LINGO)
Les Amis de la Terre – Belgique
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Retrouver la lettre en anglais et plus d'informations sur le site de la campagne Fossil Free Politics.

[1] Source : étude de Kick Big Polluters Out, https://kickbigpollutersout.org/articles/release-
fossil-fuel-lobbyists-attend-un-climate-talks-more-7000-times