Attac France

Une ligne rouge pour les aéroports - Moins d'avions. Zéro extension.

Collectif, Rester sur Terre — 2026-04-21T07:00:00Z

Nous traçons une ligne rouge : fin de toute expansion aéroportuaire, réduction du trafic aérien. Nous appelons tout un chacun à se joindre à nous pour mettre un terme à l'expansion aéroportuaire, mettre fin aux vols les plus néfastes et les plus inutiles, et ouvrir la voie à un avenir équitable et vivable pour tous. Nous appelons à mettre en œuvre dix mesures visant à ramener immédiatement le transport aérien au strict minimum.

Retrouvez toutes les informations sur la campagne sur la page dédiée du site de Rester sur Terre.

Le Manifeste

Le monde est à feu et à sang. Nous sommes confrontées à des phénomènes climatiques extrêmes de plus en plus dramatiques, tandis que les émissions liées à la combustion des énergies fossiles ne cessent de croître ; l'extrême droite élargit son pouvoir et propage le déni climatique et la violence envers les plus vulnérables ; des agressions impérialistes bafouent le droit international ; des génocides sont retransmis en direct. Nous éprouvons dans notre chair la hausse du coût de la vie ; les besoins vitaux comme le logement et la santé deviennent de plus en plus difficiles à satisfaire ; nous avons du mal à respirer dans la fumée des incendies de forêt et sous des chaleurs suffocantes.

Nous rêvons d'un avenir équitable et vivable pour toustes. Un avenir où les besoins fondamentaux de chacune sont satisfaits : un toit pour vivre, un air pur et un climat sûr. Un avenir où quelques ultra-riches ne tirent pas profit de notre pauvreté et de la dégradation des conditions physiques de la vie sur Terre. Un avenir où nous utilisons les richesses du monde pour assurer une vie agréable à toustes, plus proches les unes des autres et de la nature, libérées de l'oppression et de l'exploitation.

Le transport aérien est une pièce maîtresse de notre système capitaliste mortifère basé sur les énergies fossiles, et constitue un obstacle direct à nos aspirations. Des millions de personnes subissent quotidiennement ses nuisances : augmentation des émissions, risques pour la santé (bruit et autres pollutions), artificialisation des terres et perte de biodiversité. Les aéroports existants ont déjà un impact intolérable sur la santé et le climat. Malgré cela, le secteur prévoit de plus que doubler le trafic au cours des prochaines décennies, avec des dizaines de projets de nouveaux aéroports ou d'extensions [1] partout en Europe.

Comment concilier une explosion du trafic avec la protection du climat ? C'est tout simplement impossible. Les plans de croissance et les millions d'euros qui vont avec sont justifiés par de fausses solutions technologiques et des arguments économiques trompeurs. Le secteur aérien affirme que les carburants de substitution vont réduire les émissions, mais il refuse pourtant toute limite à ces émissions au niveau des aéroports. C'est parce qu'il a bien conscience que la seule façon de réduire les émissions du transport aérien est de réduire le trafic, et que ses soi-disant solutions technologiques ne sont que des écrans de fumée.

Le transport aérien est le mode de transport le plus inégalitaire et le plus destructeur. Il pollue et réchauffe la planète ; il est le moteur du surtourisme, avec ses conséquences désastreuses sur l'accès au logement et sur la vie des populations locales ; il ravage la vie des communautés, en accaparant des terres et des ressources, en réduisant la biodiversité et en alimentant la militarisation ; il tire profit des vols charters programmés pour expulser les personnes les plus pauvres, les plus racisées et les plus marginalisées, renforçant ainsi un système où les frontières sont utilisées comme une arme contre les plus vulnérables – tandis que les riches peuvent voyager n'importe où à bord de leurs jets privés. 80 % de la population mondiale n'a jamais mis les pieds dans un avion, alors que 50 % des émissions du transport aérien sont le fait de seulement 1 % de la population.

C'est pourquoi il est grand temps de réduire le trafic aérien au strict minimum. Les réductions massives d'émissions nécessaires pour éviter les pires catastrophes climatiques ne laissent aucune place au transport aérien tel que nous le connaissons. Compte tenu de la responsabilité historique des pays du Nord géopolitique dans la crise climatique, ainsi que de leur rôle actif dans le pillage et l'exploitation du reste du monde, nous savons par où ces réductions doivent commencer. Cela doit se faire parallèlement à l'arrêt de tous les projets d'augmentation des capacités aéroportuaires, où que ce soit dans le monde. Les réductions massives d'émissions nécessaires pour éviter les pires catastrophes climatiques ne laissent aucune place au transport aérien tel que nous le connaissons. Compte tenu de la responsabilité historique des pays du Nord géopolitique dans la crise climatique, ainsi que de leur rôle actif dans le pillage et l'exploitation du reste du monde, nous savons par où ces réductions doivent commencer. Cela doit se faire parallèlement à l'arrêt de tous les projets d'augmentation des capacités aéroportuaires, où que ce soit dans le monde.

Par nos voix et avec nos corps, nous traçons une ligne rouge : fin de toute expansion aéroportuaire, réduction du trafic aérien. Nous sommes des individus et des organisations qui subissons directement les nuisances du secteur aérien. Nous appelons tout un chacun à se joindre à nous pour mettre un terme à l'expansion aéroportuaire, mettre fin aux vols les plus néfastes et les plus inutiles, et ouvrir la voie à un avenir équitable et vivable pour tous. Notre objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport aérien d'au moins 80 % en Europe d'ici 2030 (y compris les vols au départ de l'Europe) et de 86 % d'ici 2035, par rapport à 2025 [2]. Pour y parvenir, nous appelons à mettre en œuvre dix mesures visant à ramener immédiatement le transport aérien au strict minimum :

Arrêt de la croissance

1. Pas d'expansion aéroportuaire : tout nouvel aéroport, toute extension d'aéroport, est inacceptable ! Le nombre de vols doit être réduit, pas augmenté.
2. Non à la compensation carbone, une fausse solution. Non à la diversion par les carburants dits « durables » (CAD ou SAF) : nous nous opposons au greenwashing que constituent les promesses de réduction des émissions du transport aérien. Nous demandons une véritable réduction du trafic.
3. Interdiction des programmes de fidélité et de la publicité pour l'aérien : ces pratiques favorisent la croissance et sont contraires à l'équité.

Réduction rapide du trafic

4. Remplacer les vols court-courriers par des liaisons ferroviaires ou maritimes : les vols court-courriers pour lesquels existe une alternative en train ou en bateau d'une durée de 10 heures ou moins doivent être interdits. Les trains interrégionaux et de nuit doivent être améliorés, avec des prix abordables, voire la gratuité.
5. Réduire drastiquement les vols long-courriers et moyen-courriers : ces vols – qu'ils soient professionnels, touristiques ou de fret – doivent être considérablement réduits en faveur de déplacements plus courts dans le cadre d'une économie plus régionale.
6. Interdire les vols de nuit dans les aéroports : les décollages et atterrissages entre 22h et 7h doivent cesser immédiatement, car ils présentent un risque sanitaire totalement inacceptable pour les riveraines. Les vols de nuit ont un impact climatique disproportionné, l'effet réchauffant des traînées de condensation étant à son maximum la nuit.
7. Interdire les jets privés : les jets privés sont le mode de transport le plus injuste et le plus destructeur pour le climat.
8. Fermer les aéroports régionaux : les petits aéroports régionaux, qui engloutissent énormément d'argent des contribuables pour un petit nombre de vols, devraient être fermés immédiatement. Dans les zones reculées, où aucune alternative de transport n'est disponible, le trafic aérien devrait être fortement réduit et progressivement remplacé par d'autres modes de transport moins carbonés.

Transition fondée sur la justice et les limites planétaires

9. Assurer une transition juste et convertir le reliquat d'aérien en service public : les aéroports et les compagnies aériennes doivent mener une transition rapide et juste et verser des réparations pour leur rôle dans la crise climatique. Et ce qui restera du secteur aérien ne devra pas servir des intérêts privés et le profit, mais passer au public.
10. Fixer des limites d'émissions contraignantes et répartir équitablement les vols : établir un plafond strict d'émissions pour les aéroports, inclus dans les budgets nationaux d'émissions (c'est-à-dire les contributions déterminées au niveau national (CDN)). Chaque aéroport se verrait alors allouer une part équitable du budget global d'émissions du transport aérien, en baisse constante. Les vols restants compatibles avec les plafonds devront être répartis de manière démocratique selon les besoins, en dressant une liste des vols essentiels justifiés – comme les vols pour les situations d'urgence, les secours ou les réfugiées.

Cette lutte s'inscrit dans un mouvement plus large pour la justice climatique et la libération collective. Toute nouvelle piste dont nous empêchons la construction, tout vol que nous clouons au sol, ébranle le système qui alimente les inégalités et la destruction de la vie – et nous fait avancer vers un avenir basé sur le “care” et les besoins des personnes, et non sur le profit. La ligne rouge est tracée. Rejoignez-nous et restez sur Terre.

Signataires

06600 Plataforma Vecinal y Observatorio de la colonia Juárez
AbibiNsroma Foundation
actif-trafiC / UmverkehR
Action non-violente COP 21 (ANV-COP 21)
ADERA
ADRA, Association de Défense des Riverains de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse
ADVOCNAR
AéroRiverains
ALBA SUD
Alliance écologique et sociale 06
Alternatiba
Alternatiba Rouen
Amigos de los Humedales del Sur de Alicante
An Taisce
Anti-Jindal & Anti-POSCO Movement
ATERRA
ATSDRAL
Attac France
Atterissons d'urgence / Alternatiba Montpellier
Back on Track
BanPrivateJets.dk
Barranquilla+20 Foundation
BBI Bündnis der Bürgerintiativen im Rhein-Main-Gebiet Germany
BI gegen Fluglärm Raunheim
Biofuelwatch
Bizilagunekin
BOLD Climate Action Ireland
BrandB Rad !o
Bristol Airport Action Network (BAAN)
Bumprints
Bündnis Klima-Solidarität Düsseldorf
Burgerplatform Vliegerplein
Centre for Citizens Conserving Environment & Management (CECIC)
Children's Rights Over Flights
CielPropre91
Climáximo
COCOMPAER
Consell veïnal Turó de la Rovira
Coordinadora de Pueblos y Organizaciones del Oriente del Estado de México en Defensa de la Tierra, el Agua y su Cultura-CPOOEM
Corporate Europe Observatory (CEO)
Council for Sustainable Transport, Denmark (Rådet for Bæredygtig Trafik)
Doe Deurne Dicht
Ecologistas en Acción
End Fossil Occupy Uganda
Extinction Rebellion Global
Extinction Rebellion Belgium
Extinction Rebellion Graben Lubero (DRC Congo)
Extinction Rebellion Ibiza
Extinction Rebellion Ireland
Extinction Rebellion Keynsham
Extinction Rebellion Madrid
Extinction Rebellion South East UK
Free Air 4 Brussels asbl/vzw
Fresh Eyes
Flight Free Australia
Flight Free UK
Fridays for Future Austria
Friends of the Earth International
Futuro Vegetal
FVP Forêts Vivantes Pyrénées
GIGNV
Global Forest Coalition
Grandparents for climate
Green Rwanda Initiative (GRI)
Greenpeace Netherlands
Greenpeace Rouen
GrowthKills
Habita
Instituto para el Futuro Común Amerindio IFCA
Korean Network to Stop New Airports
LaKunaBi
Landelijk Netwerk Bossen- en Bomenbescherming
Les Amis de la Terre France
Les Amis de la Terre Normandie
Les Amis de la Terre Paris
Les Amis de la Terre Val d'Oise
Liga at Ugnayan para sa Pagkakaisa ng Maralita sa Pilipinas – BATAAN (LUPA BATAAN)
Liga at Ugnayan para sa Pagkakaisa ng Maralita sa Pilipinas (LUPA-PILIPINAS) : League and Linkage for the Unity of Poor People in the Philippines
Linha Vermelha
More than Enough
NADA Lille
NAFAN Nepal
No Airport Expansion Campaign Group
Non au T4
North Northants Green Party
Ośrodek Działań Ekologicznych „Źródła”
Parents For Future Österreich
Pendle Climate Action Group
Peoples Federation for National Peace and Development (PEFENAP)
Platform Vlieghinder Zaanstreek (former SOS-ZAANSTREEK)
Plataforma contra ampliació aeroport Palma
Plataforma en contra de la Ampliación de Barajas
Plattform Footprint
Red SET
RéPIE
RisingTideUK
Robin Wood e.V.
Scientist Rebellion
Scientist Rebellion Denmark
Scientist Rebellion Turtle Island
SoNo Collective
Le sud-ouest de l'Essex lutte contre les vols
Stichting S4R : voor een luchtvaart die ons past
Stichting Tuinstad Buitenveldert
System Change
Terres de Luttes
The Zephyr Society Of Lake Simcoe
Umanotera
Umoja Kwa Haki Ya Tabianch Initiative LTD
United for Climate Justice
Varsity Social Hub
Via Verde
WA Physicians for Social Responsibility
Welthaus der Diözese Innsbruck
Welthaus Graz
WILOO npo

[1] Les projets d'extension incluent tout ce qui contribue à accroître la capacité et les activités de l'aéroport. Pour plus de détails sur notre vision des choses, voir cet exemple britannique.

[2] L'objectif de l'UE pour l'ensemble des secteurs est une réduction de 55 % en 2030 par rapport à 1990, ce qui correspond pour le transport aérien à une réduction de 80 % par rapport aux niveaux actuels (2025) (Cela tient au fait que les émissions du transport aérien ont plus que doublé depuis 1990 – estimation basée sur les données relatives à la croissance des émissions de CO₂ entre 1990 et 2019, en faisant l'hypothèse que le niveau de 2025 est identique à celui de 2019). L'objectif de l'UE est de 66,25 à 72,5 % pour 2035 et 90 % pour 2040, le tout par rapport à 1990, ce qui se traduit pour le transport aérien par une réduction de 86 % pour 2035 par rapport à 2025. Cependant, l'objectif de réduction ne tient pas compte de la responsabilité historique de l'Europe ; ces chiffres doivent donc être considérés comme des objectifs minimaux. L'objectif précis dépend de la responsabilité historique de chaque pays.

Il est grand temps d'instaurer une « taxe grands voyageurs aériens » !

Attac France, Rester sur Terre — 2024-10-17T10:46:22Z

Attac s'inscrit dans cet appel initié par le réseau international Stay Grounded (Rester sur Terre).

Le recours à l'avion, le mode de transport le plus énergivore et le plus polluant, est inégalement réparti au sein des pays et entre eux. 1% de la population mondiale est responsable de 50 % des émissions de l'aviation, alors que 80 % de la population n'a jamais mis les pieds dans un avion. En Europe occidentale, alors que 80 % des ménages aux revenus les plus élevés prennent l'avion au moins une fois par an, seuls 30 % des ménages aux revenus les plus faibles le font.

Les mesures qui ont été prises pour décarboner le secteur aérien sont insuffisantes à court et à long terme, et dépendent trop de technologies qui n'existent pas encore à grande échelle et qui ne sont pas vraiment durables. Il est donc essentiel de réduire le trafic aérien.

Bien que des mesures telles qu'une taxation du kérosène ou un plafonnement des aéroports soient fondamentales, la plupart d'entre elles entraîneraient directement ou indirectement une augmentation indifférenciée du prix des billets. Elles doivent donc être complétées par des politiques socialement justes.

La taxe grands voyageurs aériens (TGVA) est une mesure qui pourrait contribuer à résoudre ce problème. Cette taxe progressive cible la pollution excessive des voyageurs qui prennent l'avion plusieurs fois par an, qui sont pour la plupart fortunés, tout en permettant aux groupes à faible revenu d'accéder à des vols occasionnels abordables.

La TGVA pourrait générer des recettes significatives qui pourraient être utilisées pour combler les énormes déficits de financement d'une transition juste et de la lutte contre le changement climatique.

Nous demandons instamment aux responsables politiques de débattre d'une proposition de loi visant à instaurer une telle taxe et de procéder à sa mise en œuvre dans les plus brefs délais.

Signataires

90 organisations

11.11.11 (Europe) I 2DegreeCelsius (Romania) I 350.org (International) I AbibiNsroma Foundation (Ghana) I Action non-violente COP 21 (France) I ActionAid International (International) I ADRA – Association de Défense des Riverains de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse (France) I Airport Expansion Opposition – Southampton (UK) I Alternatiba (France) I Association TACA – Agir pour le Climat (France) I ATERRA (Portugal) I Attac Austria (Austria) I Attac France (France) I Attac Spain (Spain) I AXO Southampton (UK) I BISF – Bürgerinitiative Südbadischer Flughafenanrainer e.V. (Germany) I Bond Beter Leefmilieu (Belgium) I Bristol Airport Action Network – BAAN (UK) I Bristol Airport is Big Enough – BABE (UK) I Byway Travel (UK) I Canopea (Belgium) I cBalance (India) I Cd2a – Collectif Danger Aix Avenir (France) I Centre for Citizens Conserving Environment & Management (CECIC) (Uganda) I CJE – Consejo de la Juventud de España (Spain) I Climate Catalyst (Europe) I Collectif Atterrissons d'urgence (France) I Collectif citoyen 06 (France) I Collectif MISTRAL (France) I Collectif Non au T4 (France) I Corner House (UK) I eco-union (Spain) I ECODES (Spain) I Ecologistas en Acción (Spain) I Ecologistes en Acció de Catalunya (Spain) I Equal Right (UK) I European Youth Forum (Europe) I Extinction Rebellion Barcelona (Spain) I Fältbiologerna (Sweden) I Farnborough Noise Group (UK) I Flight Free UK (UK) I Fossielvrij (Netherlands) I Fridays For Future (France) I Friends of the Earth England, Wales and Northern Ireland (UK) I Friends of the Earth (Malta) I Friends of the Earth Southampton (UK) I Fundación Renovables (Spain) I GIGNV (France) I Green House Think Tank (UK) I Greenpeace (Europe) I Greenpeace (International) I Group for Action on Leeds Bradford Airport (UK) I Grupo Ecologista Sagarrak (Spain) I Ítaca -Asociación Defensa Naturaleza (Spain) I Klima*Kollektiv (Germany) I Klimatriksdagen – Peoples Climate Parliament Sweden (Sweden) I Milieudefensie – Friends of the Earth Netherlands (Netherlands) I NADA Lille (France) I National Society of Conservationists – Friends of the Earth Hungary (Hungary) I Netwerk Duurzame Mobiliteit (Belgium) I New Economics Foundation (Europe) I New Weather Institute (Sweden) I No Airport Expansion (UK) I Otros Mundos Chiapas – Amigos de la Tierra México (Mexico) I Oui au train de nuit (France) I Plataforma per RUSSAFA (Spain) I Possible (UK) I Protect our Winters (Germany) I Protect Our Winters (Austria) I Protect our Winters (France) I Protect Our Winters (Netherlands) I Protect our Winters (UK) I Re-set – Platforma Pro Sociálně-ekologickou Transformaci (Czech Republic) I Réseau Action Climat (France) I Rester Sur Terre (France) I ROBIN WOOD (Germany) I Safe Landing (UK) I SchipholWatch (Netherlands) I South-West Essex Fight the Flights (UK) I Stay Grounded (International) I Tax Justice Norway (Norway) I taxmenow – Initiative für Steuergerechtigkeit e.V. (Germany) I The Working Class Climate Alliance (UK) I Transform Scotland (UK) I UECNA (UK) I Umanotera (Slovenia) I Verdes Equo Andalucía (Spain) I Werbefrei (Austria) I XR Murcia (Spain) I Zeroport, plataforma pel decreixement del port i l'aeroport de Barcelona (Spain)

47 chercheurs

Agneta Liljestam (Agricultural economist) I Álvaro Pérez Claros (Professor) I Andrew Fanning (Researcher) I Anna Sach (PhD candidate) I Bernard SCHEOU (Researcher) I Candida Leone (Associate professor) I Cecilia Solér (Associate professor) I Clive Spash (Economist) I Devdatt Dubhashi (Professor) I Georgios Kallis (Professor) I Giulio Mattioli (Research Fellow) I Göran Finnveden (Professor) I Grahame Buss (Retired scientist) I Hedwig Van Gucht (Dipl Ing) I Henning Rust (Prof. D^r.) I Irene Elmerot (Researcher) I Jason Hickel (Professor) I Jens Holm (Sociologist) I Justyna Swidrak (Scientist) I Lucie Middlemiss (Professor) I Marco Radke-Fretz (D^r.) I Marco Massetti (Energy and Sustainability Advisor, Researcher) I Maria-Inti Metzendorf (Scientist) I Marina Serna (Scientist) I Markus Larsson (Researcher) I Matt Watson (Professor) I Matthias Schmelzer (Professor) I Mattias Höje (Professor) I Milena Buchs (Professor) I Neus Crous-Costa (Academic) I Outi Hakkarainen (CSO policy adviser) I Peer Höcker (Energy consultant) I Peter Somerville (Scientist) I Pierre Sassier (Doctor) I Raoul Bianchi (Reader/Associate Professor) I Renee Cardinaals (PhD) I Richard Bärnthaler (D^r.) I Richard Parncutt (Scientist) I Roger Fouquet (Senior Research Fellow) I Stefan Gössling (Professor) I Stephen Allen (Lecturer) I Tanya O'Garra (Senior Research Fellow) I Tilde Krusberg (Researcher) I Timothy Gowers (Professor) I Tom Higgs (Researcher) I Yannick van den Berg (Postdoctoral researcher)

Plus d'informations et le rapport complet sur le site de Rester sur Terre.

Plus de 75 organisations demandent aux décideurs politiques d'interdire les jets privés

Attac France, Rester sur Terre — 2023-10-02T12:45:00Z

Lundi 2 octobre, Stay Grounded, avec plus de 75 organisations de toute l'Europe, a publié une lettre ouverte appelant les décideurs politiques nationaux et européens à interdire les jets privés et à taxer l'usage intensif de l'avion.

Elle attire l'attention sur le fait que les riches élites hypermobiles contribuent plus que de mesure au chaos climatique par leurs pratiques de luxe : utilisation intensive de l'avion encouragée par des programmes de fidélisation, et recours aux jets privés, inutiles et super-polluants. Il existe heureusement des solutions politiques réalistes pour mettre fin à ces excès. Et elles sont populaires.

Sommaire

La moitié des émissions de l'aviation est générée par seulement 1% de la population mondiale.

Par cette lettre ouverte, nous vous demandons de prendre des mesures fortes pour remédier à ce scandale social et environnemental :

Interdire les jets privés
Interdire les programmes de fidélisation
Taxer l'usage intensif de l'avion

Le chaos climatique est là. Des inondations en Italie, en Corée du Sud et au Pakistan, aux incendies de forêt en Grèce, aux États-Unis et en Australie, les symptômes d'une planète gravement malade s'avèrent mortels pour la vie sur Terre et vont continuer à s'intensifier sans une action politique urgente. L'Europe a un rôle disproportionné dans les émissions historiques à l'origine de la crise climatique, il est de notre responsabilité d'agir

Il n'y a que peu de gens qui prennent l'avion et pourtant le transport aérien est responsable d'énormes quantités d'émissions de gaz à effet de serre. Pour la seule année 2018, la meilleure estimation de la contribution globale de l'aviation au réchauffement climatique est de 5,9 %. Elle est énorme eu égard à la courte histoire de l'aviation commerciale : plus que celle de l'ensemble des émissions du continent africain.

Ces ravages sont le fait d'une petite élite riche et hypermobile, incitée à se payer le luxe de voyages très fréquents par des programmes grands voyageurs, et dont certains dépensent des fortunes dans des jets privés super-polluants. Il existe heureusement des solutions politiques réalistes pour mettre fin à ces excès.

L'intégralité de la lettre

Les 90 organisations signataires

Actif-Trafic / UmverkehR (CH), ADERA – Association de Défense de l'Environnement des Riverains de l'Aéroport de Beauvais-Tillé (FR), ADNA – Association de Défense contre les Nuisances de l'Aéroport de Cannes-Mandelieu, ADRA – Association de Défense des Riverains de l'Aéroport de Bâle-Mulhouse (FR), ADVOCNAR – Association de Défense des Riverains de Roissy et du Bourget (FR), Alliantie Plein Air Maastricht (NL), Alofa Tuvalu (FR), Alternatiba (FR), Alternatiba Paris (FR), Alternatiba06 (FR), Amsterdam Fossielvrij (NL), An Taisce – The National Trust for Ireland (ROI), ANV-COP 21 – Action Non-violente COP 21 (FR), ANV-COP 21 Nice (FR), Associação Último Recurso (PT), Association ForezAgir Saint Étienne (FR), ASAV – Association pour la Sauvegarde et l'Aménagement de la Vallée de la Mole (FR), ATERRA (PT), Attac 06 (FR), Attac France (FR), Attac Germany (DE), Atterrissons d'Urgence, Montpellier (FR), AXO Southampton, BABA – Bristol Airport is Big Enough (UK), Back-on-track.eu (EU), Bevar Jordforbindelsen (DK), Bundesvereinigung gegen Fluglärm e.V. (DE), Bürgerinitiative gegen Fluglärm Raunheim (DE), Climate Emergency Camden (UK), Climáximo (PT), CCNAAT – Collectif Contre les Nuisances Aériennes de l'Agglomération Toulousaine (FR), Collectif Citoyen 06 (FR), Collectif Non au T4 (FR), Collectif Stop Extension Aéroport Marseille Provences (FR), Corporate Europe Observatory (EU), Degrowth Vienna (AT), European Rail Campaign (Royaume-Uni), Extinction Rebellion Danemark (DK), Extinction Rebellion Suède (SE), Fédération des jeunes Verts européens (UE), Flight Free UK (UK), FMO Ausstieg Jetzt ! (DE), Focus Association for Sustainable Development (SI), Forum Ökologie & Papier (DE), Fossielvrij NL (NL), Fridays for Future Scotland (UK), Fuel Poverty Action (UK), GIGNV – le Groupe d'Intervention des Grenouilles Nonviolentes (FR) Global Justice Now (UK), GALBA – Group For Action On Leeds Bradford Airport (UK), Klimabevægelsen i Danmark (DK), Krimp Luchtvaart (NL), Letiště Praha Nebourat, Nerozšiřovat ! (CZ), Love Letters to Landscapes (UK), Milieudefensie – Friends Of The Earth Netherlands (NL), Morar em Lisboa (PT), NADA Lille – Non à l'Agrandissement de l'Aéroport de Lille (FR), Oui au Train de Nuit (FR), Periskop – Kollektiv für Solidarischen und Ökologischen Wandel (AT), Plane Hell Action SE (UK), Possible (UK), Rede para o Decrescimento (PT), Regionalwert AG Hambourg (DE), Research and Degrowth International (ES), Réseau ADES (BE), Réseau DRAPO (FR), Rester sur Terre (FR), ROBIN WOOD (DE), Rolfsdotter AB (SE), Safe Landing (int.), Schipholwatch (NL), Schöne Städte (int.), Scientifiques en Rebéllion (FR), Scientifiques en Rebéllion Nice (FR), Scientist Rebellion Denmark (DK), South-West Essex Fight the Flights (Royaume-Uni), Stay Grounded Network (int.), Stay Grounded UK Chapter (Royaume-Uni), Stichting Genethica (NL), Stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (NL), Stop Extension Aéroport Marseille Provence (FR), System Change Not Climate Change ! (AT), TaCa (FR), Taxmenow (DE, AT, CH), Umanotera – The Slovenian Foundation for Sustainable Development (SI), UFNCA Union Française contre les Nuisances des Aéronef (FR), We Stay On The Ground (SE), WTL – Werkgroep Toekomst Luchtvaart (NL).

NOTES AUX EDITEURS DE PRESSE :

Texte complet et liste des signataires : https://rester-sur-terre.org/lettre-ouverte-halte-aux-jets-prives/
Photos et vidéos libres de droits : https://flic.kr/s/aHBqjAWTUU
Plus d'informations sur les jets privés : https://rester-sur-terre.org/halte-aux-jets-prives/

Jets privés : près de 50 000 citoyen·nes demandent aux député·es de les interdire !

Attac France, Extinction Rebellion, Rester sur Terre — 2023-04-05T14:43:08Z

Lancée il y a 3 semaines, la pétition pour l'interdiction des vols en jet privé a été signée par près de 50000 citoyennes. Ils et elles exhortent la représentation nationale à voter en faveur de la proposition de loi visant à faire cesser ces vols aux émissions disproportionnées et qui sont, pour la plupart, substituables par des moyens de transport moins carbonés. C'est une mesure de justice sociale qui, au-delà de son impact direct, permettra de renforcer l'adhésion de la population aux mesures indispensables au respect de l'Accord de Paris.

Jeudi 6 avril, à l'occasion de la niche parlementaire EELV, les députées seront appelées à se prononcer sur l'interdiction des vols en jets privés. Plébiscitée par près de 50000 citoyennes, cette mesure serait une avancée en matière de justice sociale et climatique. Les passagerère de ces vols émettent en effet 5 à 14 fois plus de C02 que ceux qui empruntent les avions commerciaux.

Le rapport de Greenpeace Europe paru le 30 mars confirme également que l'industrie des jets privés est en plein essor, malgré l'urgence climatique que vient souligner le dernier rapport du GIEC. Entre 2020 et 2022, les vols au départ de la France ont été multipliés par 4,6 pour atteindre un total de 84 885 décollages depuis le sol français et leurs émissions ont été multipliées par 8.

En outre, 70 à 80% des vols réalisés en jets privés pourraient être remplacés par un trajet en train. Pourtant, ils ne sont pas concernés par l'interdiction par la loi Climat et Résilience des vols courts réalisables en train en moins de 2h30. « Cette proposition de loi arrive dans un contexte d'urgence climatique sans précédent où chaque tonne de C02 non émise est vitale : interdire les vols en jet privé relève donc de l'évidence », réagit Lou Chesné, porte-parole d'Attac. « Si la proposition d'interdiction des vols en jet privé vient à être retoquée, c'est l'ensemble des efforts collectifs de transition qui sont freinés » ajoute Louise de Extinction Rebellion.

Pour répondre à la crise écologique, les scientifiques du climat nous exhortent à réduire nos émissions de gaz à effet de serre. Pour de nombreux usages, cela n'est pas chose facile car elles sont liées à nos besoins quotidiens. Selon le réseau international Rester sur Terre (Stay Grounded), en revanche, les vols en jet privé « ne bénéficient qu'à une poignée de privilégiées et surchargent le budget carbone national alors même qu'ils ne sont pas nécessaires ». Pour Charlène Fleury, « ces vols sont le paroxysme de l'injustice climatique et sociale : ils permettent à certaines de gagner quelques heures, au détriment de l'habitabilité de la planète pour toutes et tous ».

Selon le réseau Rester sur Terre, qui rassemble plus de 200 organisations à travers le monde, l'acceptabilité sociale de cette loi serait donc particulièrement forte, comme le montre l'annonce de l'aéroport d'Amsterdam Schiphol via un communiqué du 4 avril, lequel entend interdire les jets sur la plateforme aéroportuaire à compter de 2025-2026, et privilégier « l'humain ».

Dans une tribune parue le 4 avril dans Libération, plus de 70 scientifiques soulignent que la baisse radicale, rapide et soutenue des émissions de GES devrait être une priorité pour le gouvernement et que l'interdiction des vols en jets privés irait dans ce sens.

Dans ce texte, les scientifiques rappellent que cette interdiction ne sera pas suffisante pour réduire de manière significative les émissions de C02 du transport aérien, qui représentaient 6,8% des émissions du pays en 2019. Ils appellent la représentation nationale à prendre d'autres mesures fortes comme par exemple stopper les projets d'extension d'aéroport, mettre fin à l'exemption de taxes générales dont bénéficie le secteur, introduire une taxe pour les grands voyageurs et renforcer l'investissement dans des moyens de transport moins carbonés.

Communiqué commun Attac, Rester sur Terre, Extinction Rebellion, 05/04/23

La pétition pour interdire les jets privés

Mesdames et Messieurs les députés, ´

Le 6 avril prochain, vous aurez à vous prononcer sur l'interdiction des vols en jet privé : il est grand temps de les empêcher de nuire.

Les conclusions des scientifiques du climat sont sans appel : nous allons vers une catastrophe civilisationnelle si nous ne réduisons pas, dès maintenant et très rapidement, nos émissions de gaz à effet de serre. Pour de nombreux usages, ce n'est pas chose aisée : ces émissions sont intrinsèquement liées à notre vie de tous les jours : nous nourrir, nous chauffer, aller au travail. Ce n'est pas le cas des vols en jet privé. Hormis pour les usages répondant à une réelle utilité sociale comme les urgences médicales, nous pouvons largement nous passer de ce moyen de transport qui pollue sans commune mesure !

Aujourd'hui, 1 avion sur 10 décollant sur le sol français est un jet privé [1], alors que leurs passagers émettent de 5 à 14 fois plus de gaz à effet de serre qu'en avion de ligne et que cette industrie est en plein essor [2]. Pire, ils ne sont pas concernés par l'interdiction par la loi Climat et Résilience des vols courts réalisables en train en moins de 2h30, alors que des TGV existent sur 70 à 80% des itinéraires les plus empruntés en jet privé [3]. Est-ce cela, “l'esprit de justice sociale” promis par cette loi ?

Dans cette course contre la montre pour notre survie, chaque dixième de degré gagné, chaque tonne de CO₂ non émise compte : commençons par les mesures dont l'acceptabilité sociale est forte ! Choqués par les allers-retours d'hommes et de femmes politiques [4] et autres personnalités [5], les Françaises et les Français en ont assez de voir le budget carbone national grevé par le comportement inconséquent d'une poignée de privilégiés, dont 1 vol équivaut à plusieurs mois d'émissions d'un Français moyen ! [6]

Cette mesure est un premier pas indispensable pour que l'ensemble des Françaises et des Français se sente concerné par les réductions d'émissions indispensables pour respecter l'Accord de Paris. De nombreuses études [7] le montrent : sans sentiment de justice, sans réduction des inégalités, il n'est pas possible d'exiger de l'ensemble de la population qu'elle fasse des efforts !

En outre, il faut réduire fortement les émissions sonores et atmosphériques de l'aviation commerciale qui sont le fait d'une toute petite minorité de privilégiés (seulement 1% de la population mondiale est responsable de 50% des émissions de ce secteur). En l'absence de solutions technologiques suffisantes à court ou moyen terme, cela ne peut être fait qu'en réduisant l'offre et la demande, par exemple en stoppant toute extension d'aéroport et en instituant une taxe progressive sur les grands voyageurs [8].

Mesdames et Messieurs les députés, en tant que représentants de la Nation, le 6 avril prochain, prenez une décision historique et de bon sens : interdisez les vols en jets privés !

Premiers signataires

Charlène Fleury (Rester sur Terre), Lou Chesné (porte-parole d'Attac France), Romain Morizot (Ingénieur Aéronautique), Capucine Saulpic (Non à l'agrandissement de l'aéroport de Lille), Stuart Page (Atterrissons d'urgence, Montpellier), Thierry Bitouzé et Airy Chrétien (Collectif citoyen 06, Nice), Yves Tuffet (Rester sur Terre), Erwan Sammier, Bernard Schéou (enseignant-chercheur), Jean Sireyjol (Association TaCa agir pour le Climat), Jean-Baptiste Dusson et François-Joseph Grimault (Résistance climatique), Florence Joly (Stop Extension Aéroport Marseille Provence, Marseille), Cannelle Dos Reis (Alternatiba Lille, Amis de la Terre Lille), Jean-François Julliard (Greenpeace France), Vincent Querre et Sabrina Marsant (Les Braises, lutte contre l'aéroport de Libourne/Saint Émilion), Gilliane Le Gallic (Alofa Tuvalu), Véronique Sinou (Les Amis de la Terre Bouches-du-Rhône), Kaïna Privet (Scientifiques en rébellion), Dominique Bonnet (Attac Aix-en-Provence), Zoé Pélegry (Action non-violente COP 21), Rémi Donaint (Alternatiba), Alexandre Gondran (Ingénieur des Études et de l'Exploitation de l'Aviation Civile, ENAC Toulouse), Chantal Beer-Demander (UFCNA), Pascal Gassiot (Collectif PAD - Pensons l'Aéronautique pour Demain - Toulouse), Lucie Chhieng (parole-parole d'Alternatiba Paris), Jérôme Favrel (CCNAAT), Dominique Lazarski (présidente de l'UECNA - Union européenne contre les nuisances aériennes et de l'ADERA pour la protection des riverains de l'aéroport de Beauvais-Tillé).

[1] https://www.transportenvironment.org/discover/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation/

[2] https://www.mediapart.fr/journal/france/280822/le-leader-francais-du-jet-prive-brule-la-planete-en-toute-impunite

[3] https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/pourquoi-bloquer-les-jets-prives

[4] https://agir.greenvoice.fr/petitions/castex-procuration

[5] https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2022/09/06/jets-prives-visualisez-les-trajets-les-plus-frequents-ou-les-plus-courts-en-france_6140407_4355770.html

[6] https://www.transportenvironment.org/discover/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation/

[7] https://theconversation.com/pourquoi-crier-au-scandale-a-chaque-fois-quune-personnalite-utilise-un-jet-prive-181456

[8] https://rester-sur-terre.org/making-excessive-flyers-pay/

Vols en jet privé : J-3 avant le vote, interpellons nos députés !

Attac France, Rester sur Terre — 2023-04-03T18:11:18Z

⏰ Dans trois jours, nos députés devront se prononcer sur l'interdiction des vols en jet privé. Nous sommes désormais 40 000 signataires de cette pétition à leur demander cette mesure de justice sociale. Interpellons les députés par tous les moyens possibles pour obtenir l'interdiction !

❌ Un récent sondage l'a montré : 59% des français sont favorables à l'interdiction des vols en jet privé. Pourtant, certains députés n'ont toujours pas l'intention de voter cette proposition de loi, prétextant qu'elle n'aurait qu'un impact minime sur les émissions de CO₂, ou qu'elle pourrait freiner le dynamisme de certaines entreprises.

Ces arguments sont irrecevables alors que le GIEC nous a confirmé que la fenêtre d'opportunité afin de garantir un avenir vivable et durable pour tous se referme très rapidement. Une baisse radicale, rapide et soutenue des émissions doit être une priorité, et il faut commencer par les émissions les plus exorbitantes et les moins nécessaires !

Cette interdiction est un indispensable signal pour que les efforts de transition soient proportionnés : ceux qui polluent le plus doivent réduire davantage leurs émissions.

C'est pourquoi nous vous proposons d'interpeller vos députés, via twitter ou par mail.

Sommaire

Interpellation par mail

Vous pouvez retrouver le mail de votre députée disponible ici et de lui envoyer la proposition de message ci-après, avec si vous le souhaitez vos propres modifications :


Madame/Monsieur Le 6 avril prochain, les député-es auront à se prononcer sur une proposition de loi visant à interdire des vols en jet privé¹. A l'heure où tous les moyens doivent être mis en œuvre pour réduire rapidement nos émissions de gaz à effet de serre (GES), il s'agit d'une occasion unique d'adopter une mesure de justice sociale, indispensable à l'adhésion de l'ensemble des habitantes de notre pays aux mesures nécessaires pour endiguer le réchauffement climatique. Le rapport de synthèse du sixième rapport du GIEC², paru le lundi 20 mars, souligne l'urgence d'une action climatique intégrée à court terme. Le changement climatique est une menace pour le bien-être humain et la santé des écosystèmes et la fenêtre d'opportunité afin de garantir un avenir vivable et durable pour tous se referme très rapidement. Une baisse radicale, rapide et soutenue des émissions doit être une priorité. En d'autres termes : nous ne pouvons plus permettre qu'une minorité émette des quantités inconsidérées de GES pour gagner quelques heures, quand d'autres moyens de transports sont disponibles et nettement moins émetteurs ! Saviez-vous qu'un passager de jet privé émet de 5 à 14 fois plus qu'un passager de vol commercial³ et que 55% des vols en jet au départ de l'Europe en 2022 étaient inférieurs à 750 km⁴ ? Tous ceux-là sont facilement substituables par un autre moyen de transport et les destinations plus lointaines peuvent être atteintes par les lignes régulières. Aujourd'hui, l'aviation d'affaires connaît un essor insoutenable, notamment en France⁵ : le nombre de décollages sur notre sol est le plus important de toute l'Union Européenne (84 885 en 2022). Et tandis que les vols au départ de la France ont été multipliés par 4,6 entre 2020 et 2022, les émissions ont été multipliées par 8 ! Dans cette course contre la montre pour un monde vivable, chaque tonne de CO₂ non émise compte, et les émissions des jets privés sont particulièrement choquantes. Nous enjoignons donc la représentation nationale à commencer immédiatement par des mesures dont l'acceptabilité sociale est forte ! Aujourd'hui, 59% des français sont favorables à l'interdiction des vols en jet privé⁶, et une pétition demandant aux députées de voter cette proposition de loi a déjà rassemblé plus dizaines de milliers de signataires en trois semaines⁷. Nous comptons sur vous pour voter cette loi indispensable tant sur le plan écologique que sur le plan de la justice sociale. Cordialement, ¹ https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b0885_proposition-loi.pdf ² https://report.ipcc.ch/ar6syr/pdf/IPCC_AR6_SYR_SPM.pdf ³https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2021/05/202209_private_jets_FINAL_with_addendum.pdf ⁴https://www.greenpeace.fr/espace-presse/nouveau-rapport-les-vols-en-jet-prive-atteignent-des-niveaux-record-en-france-et-en-europe ⁵ https://greenpeace.at/uploads/2023/03/co2_emissions_of_private_aviation_in_europe_def.pdf ⁶https://www.lepoint.fr/politique/les-francais-majoritairement-favorables-a-l-interdiction-des-jets-prives-14-03-2023-2511991_20.php ⁷ https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/petition-pour-interdire-les-vols-en-jet-prive-interpellez-les-depute-es

Interpellation via Twitter

Vous pouvez retrouver le @ du compte Twitter de votre députée disponible ici et de tweeter les propositions ci-après, avec si vous le souhaitez vos propres modifications :

Tweet principal


@CompteACibler 1 avion sur 10 décollant sur le sol français est un jet privé, alors que leurs passagers émettent de 5 à 14 fois plus de GES qu'en avion de ligne. En temps de crise climatique, vous cautionnez ça ? #StopJetsPrivés https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/petition-pour-interdire-les-vols-en-jet-prive-interpellez-les-depute-es

Tweet 2


1% de la population mondiale est responsable de 50% des émissions CO₂ du secteur de l'aviation ! @CompteACibler , les super pollueurs ne peuvent pas continuer à voler comme s'il n'y avait pas de crise climatique. #StopJetsPrivés https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/petition-pour-interdire-les-vols-en-jet-prive-interpellez-les-depute-es

Tweet 3


@CompteACibler On ne peut pas demander à ceux qui galèrent déjà à payer leurs factures de réduire leurs émissions quand les plus riches continuent de voler notre avenir ! #StopJetsPrivés https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/petition-pour-interdire-les-vols-en-jet-prive-interpellez-les-depute-es

Tweet 4


@CompteACibler les vols en jets privés ne sont pas concernés par l'interdiction des vols réalisables en train en moins de 2h30, alors que des TGV existent sur 70 à 80% des itinéraires les plus empruntés en jet privé. #StopJetsPrivés https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/petition-pour-interdire-les-vols-en-jet-prive-interpellez-les-depute-es

Ça ne prend que quelques minutes, et ça peut faire toute la différence !

N'hésitez pas à partager la pétition à vos proches pour amplifier le mouvement.

Un immense merci pour votre mobilisation à nos côtés !

[Pétition] Pour interdire les vols en jet privé, interpellez les député·es !

Attac France, Rester sur Terre — 2023-03-10T18:33:55Z

Le 6 avril prochain, les députés auront à se prononcer sur l'interdiction des vols en jet privé [1] : demandons-leur de voter pour cette interdiction, dans l'intérêt du plus grand nombre !

Choqués par les émissions délirantes des jets privés et la forte croissance du secteur, les Françaises et les Français souhaitent que les efforts en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre soient proportionnés : plus on pollue, plus on doit réduire son empreinte carbone !

En particulier, les jets privés représentent une injustice climatique inacceptable lorsqu'il n'y a pas d'urgence vitale. Un passager de jet privé émet de 5 à 14 fois plus qu'un passager de vol commercial et le trajet moyen est de 500 km, facilement substituable par un autre moyen de transport. Ainsi, chaque tonne de CO₂ émise par un jet privé est une aberration à laquelle il faut remédier.

Le 6 avril prochain, nos députés auront à se prononcer sur l'interdiction des vols en jet privé [2] : demandons leur de voter pour cette interdiction, dans l'intérêt du plus grand nombre !

Mesdames et Messieurs les députés, ´

Le 6 avril prochain, vous aurez à vous prononcer sur l'interdiction des vols en jet privé : il est grand temps de les empêcher de nuire.

Aujourd'hui, 1 avion sur 10 décollant sur le sol français est un jet privé [3], alors que leurs passagers émettent de 5 à 14 fois plus de gaz à effet de serre qu'en avion de ligne et que cette industrie est en plein essor [4]. Pire, ils ne sont pas concernés par l'interdiction par la loi Climat et Résilience des vols courts réalisables en train en moins de 2h30, alors que des TGV existent sur 70 à 80% des itinéraires les plus empruntés en jet privé [5]. Est-ce cela, “l'esprit de justice sociale” promis par cette loi ?

Dans cette course contre la montre pour notre survie, chaque dixième de degré gagné, chaque tonne de CO₂ non émise compte : commençons par les mesures dont l'acceptabilité sociale est forte ! Choqués par les allers-retours d'hommes et de femmes politiques [6] et autres personnalités [7], les Françaises et les Français en ont assez de voir le budget carbone national grevé par le comportement inconséquent d'une poignée de privilégiés, dont 1 vol équivaut à plusieurs mois d'émissions d'un Français moyen ! [8]

Cette mesure est un premier pas indispensable pour que l'ensemble des Françaises et des Français se sente concerné par les réductions d'émissions indispensables pour respecter l'Accord de Paris. De nombreuses études [9] le montrent : sans sentiment de justice, sans réduction des inégalités, il n'est pas possible d'exiger de l'ensemble de la population qu'elle fasse des efforts !

Mesdames et Messieurs les députés, en tant que représentants de la Nation, le 6 avril prochain, prenez une décision historique et de bon sens : interdisez les vols en jets privés !

Premiers signataires

Voir aussi :

Le site de Rester sur Terre
Notre analyse : Pourquoi bloquer les jets privés ?
Notre analyse : Pourquoi il faut réduire massivement le transport aérien
Nos revendications pour désarmer les criminels climatiques
Notre action : Au Bourget, Alternatiba, Attac et Extinction Rebellion dénoncent la responsabilité des plus riches dans la crise climatique
Notre action : Attac et XR empêchent les ultra-riches de prendre leurs jets privés au Bourget

[1] https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b0885_proposition-loi.pdf

[2] https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/textes/l16b0885_proposition-loi.pdf

[3] https://www.transportenvironment.org/discover/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation/

[4] https://www.mediapart.fr/journal/france/280822/le-leader-francais-du-jet-prive-brule-la-planete-en-toute-impunite

[5] https://france.attac.org/se-mobiliser/criminels-climatiques/article/pourquoi-bloquer-les-jets-prives

[6] https://agir.greenvoice.fr/petitions/castex-procuration

[7] https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2022/09/06/jets-prives-visualisez-les-trajets-les-plus-frequents-ou-les-plus-courts-en-france_6140407_4355770.html

[8] https://www.transportenvironment.org/discover/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation/

[9] https://theconversation.com/pourquoi-crier-au-scandale-a-chaque-fois-quune-personnalite-utilise-un-jet-prive-181456

[10] https://rester-sur-terre.org/making-excessive-flyers-pay/