Attac France

L'AES appelle à se mobiliser contre le canal Seine-Nord Europe du 9 au 12/07

Alliance Ecologique et Sociale — 2026-06-23T07:51:19Z

L'Alliance écologique et sociale appelle à la mobilisation du 9 au 12 juillet vers Cambrai (Nord) contre l'accaparement des ressources hydriques et la destruction de milliers d'hectares de terres agricoles fertiles, au mépris des populations, des écosystèmes et des travailleureuses de la petite batellerie qui sont évincées du projet.

Retrouvez toutes les informations sur cette mobilisation sur la page Mega Canal Non Merci : informations pratiques, ressources et tracts...

Appel de l'Alliance écologique et sociale

Après avoir réuni 2000 personnes à Thourotte (Oise) en octobre 2025, et alors que le projet n'a plus de budget, il est temps de massifier la mobilisation pour en finir avec le canal Seine-Nord Europe.
Pour rappel, le canal Seine-Nord Europe est une infrastructure fluviale de 107 kilomètres, construite à quelques mètres d'un canal existant et utilisé à seulement 25 % de sa capacité - le canal du Nord. Son objectif : relier à grand gabarit le bassin de la Seine à celui de l'Escaut et donc aux grands ports du Nord ; Autrement dit, faire passer des mastodontes de 4000 tonnes, contre les bateaux actuels de 800 tonnes.
Outre les ravages écologiques du projet (3200 hectares artificalisés, 8x l'A69 ; 300
espèces protégées impactées ; une mégabassine 22x plus grande que Sainte-Soline, etc.), le canal Seine-Nord Europe a des conséquences désastreuses pour la batellerie locale, les travailleurs et travailleuses.

Pour rappel, le canal Seine-Nord Europe c'est :
• 10 milliards d'€ d'argent public, dont plus de la moitié n'est pas financée
• Des travaux 10x plus importants que ceux du tunnel sous la Manche
• 3200 hectares de terres naturelles et agricoles artificialisées (8x l'A69)
• plus de 300 espèces protégées menacées
• 35 millions de m³ d'eau pompées dans l'Oise, dont une mégabassine 22x plus
grande que Sainte-Soline
• Moins d'1% des travaux réalisés

L'Alliance écologique et sociale appelle à la mobilisation contre cet accaparement des ressources hydriques et de la destruction de milliers d'hectares de terres agricoles fertiles, au mépris des populations, des écosystèmes et des travailleureuses de la petite batellerie qui sont évincées du projet.

Au programme

Samedi 11 juillet : méga manif déter et conviviale ! - vers Cambrai
Du jeudi 9 au dimanche 12 juillet, un village est accessible à tous pour se
rencontrer, se former, danser, rire, faire la fête ensemble, et soutenir la lutte ! - vers Cambrai

Accueil camping, espace bambinerie, buvette et cantine à prix libre dès le jeudi soir.

Au programme :

Concerts (électro, punk, classique, rap)
Spectacles, fanfares et chorales
Tables rondes
Projections
Ateliers et formations
Initiation funambulie
Marché paysan (vendredi) et marché des artisannes (vendredi après-midi)
Stand des alliées
Et bien d'autres surprises !

Télécharger l'appel.

Moins de routes, plus de trains : nos lignes SNCF sont vitales !

Alliance Ecologique et Sociale — 2026-05-26T18:17:00Z

Nous voulons moins de routes et plus de trains : nos lignes SNCF sont vitales ! Mobilisons-nous le week-end des samedi 30 et dimanche 31 mai, dans 4 pôles régionaux : Arles, Clermont-Ferrand, la Manche et la Roya.

Les prix des carburants flambent. Le modèle du tout routier pèse de plus en plus dans le budget, en particulier dans les territoires où l'absence de transports en commun contraint à posséder un véhicule motorisé. Plus de 20 % du revenu des ménages modestes est aujourd'hui consacré aux déplacements. Se déplacer conditionne l'accès à l'emploi, à la formation, aux soins et à la vie sociale. La demande pour des transports en commun est forte dès que l'offre (horaires, tarifs) est adaptée. La réduction des inégalités d'accès aux transports repose donc sur le développement des modes de transports collectifs.

Pourtant, les pouvoirs publics continuent de programmer des milliards d'euros d'investissements dans des dizaines de nouveaux projets routiers. Les lignes SNCF de desserte fine du territoire quant à elles, alors qu'elles sont vitales au quotidien, sont délaissées voire fermées. 10 000 km de voies, soit un tiers du réseau, sont menacés de disparition d'ici dix ans. Le gouvernement porte actuellement une loi-cadre sur le financement des transports qui ne répond pas aux besoins écologiques et sociaux et qui, au contraire, entend inciter les régions à augmenter les tarifs pour les usagers et usagers des TER. C'est non !

Le transport est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre en France, avec 31 % des émissions. Le transport routier de personnes et de marchandises est bien plus émetteur que le train, qui émet entre 9 et 14 fois moins de gaz à effet de serre. Le transport ferroviaire devrait donc être l'ossature d'une politique des transports qui tient compte de la crise sociale et environnementale.

L'Alliance écologique et sociale, la Déroute des routes et SUD Rail mènent cette campagne depuis 2025. Nous avons convergé avec de nombreux collectifs locaux de défense de lignes SNCF ou de lutte contre des projets routiers. Le week-end des 30 et 31 mai, pour la première fois, ces collectifs se coordonnent pour agir dans 4 pôles régionaux : 4 modes d'action, 4 focus sur l'une des dimensions de notre lutte pour plus de justice sociale et environnementale par les transports.

4 lieux de mobilisation :

Moins de routes, plus de trains, pour défendre le service public de fret à Arles et Saint-Martin-de-Crau !
La gare de Clermont-Ferrand ne peut rester un cul de sac ferroviaire. Plus de trains pour le Massif Central !
Moins de routes, plus de trains, pour notre bien commun entre Granville et Pontorson !
Ensemble, sauvons la vallée de la Roya de l'explosions du trafic de camions !

Nous revendiquons :

Un moratoire sur les projets routiers et sur les contrats de concessions autoroutières.
Le report des investissements publics consacrés à des projets routiers (entre 13 et 20 milliards d'euros) vers le système ferroviaire (voyageurs/marchandises) et les transports en commun.
Un plan national ambitieux de sauvegarde et de développement du réseau ferroviaire de proximité.
La nationalisation des profits des autoroutes pour investir dans les alternatives de transport.
Un système ferroviaire unifié dans une grande entreprise publique.

Retrouvez toutes les informations sur le site de l'Alliance écologique et sociale.

Pour aller plus loin, nos argumentaires :

Note Moins de routes, plus de trains : pour un autre financement des transports
Rapport Embarquement pour l'égalité : pourquoi il faut réinvestir dans les lignes vitales
Le replay de l'émission Le Mégaphone de Solidaires sur la campagne

Vers le 1er mai, point de départ d'un cycle de conquêtes sociales

Alliance Ecologique et Sociale — 2026-03-26T15:37:00Z

Nous nous mettons en ordre de bataille pour remettre les luttes sociales et environnementales au cœur du débat public, défendre une écologie protectrice du monde du travail, des classes populaires et des plus précaires, et dessiner un avenir de transformation sociale.

La séquence des municipales se clôt, et leurs résultats auront des effets importants sur nos vies. Nous saluons la combativité des militant∙es associatifs, syndicaux, politiques qui ont rendu possible la victoire de listes progressistes dans de nombreuses villes. Cependant, de nombreuses villes sont passées ou restées à l'extrême droite. Dans ces communes, nous appelons nos structures à s'organiser pour défendre les populations les plus vulnérables face à ses attaques. L'extrême droite est l'ennemie des travailleurs et des travailleuses, de l'écologie, de la démocratie.

Nos mobilisations portent leurs fruits : le travail d'enquête, de sensibilisation et de revendication sur la rénovation écologique du bâti scolaire, déjà amorcé par l'intersyndicale des personnels de l'éducation, en a fait un thème incontournable des projets des listes progressistes.

D'ores et déjà nous nous mettons en ordre de bataille pour remettre les luttes sociales et environnementales au cœur du débat public, et pour établir une fiscalité socialement juste et écologique, qui répartisse les richesses en mettant à contribution les plus riches et les grandes entreprises. Nos organisations appellent à se mobiliser massivement lors des manifestations du 1^er mai.

Des mesures d'urgence sont nécessaires pour répondre à la crise sociale et environnementale. Les problèmes rencontrés au travail, pour l'accès à la santé et aux services publics, doivent être la boussole des décisions politiques et le centre des débats lors des échéances électorales à venir. Les classes populaires risquent de se retrouver en première ligne non seulement des impacts du dérèglement climatique et des pollutions, mais aussi des effets de politiques de transition écologique construites sans elles. Une partie d'entre elles est dépendante des énergies fossiles par leur emploi, les modes de transport qui leur sont imposés, dans leur logement.

Nous défendrons pied à pied une écologie protectrice du monde du travail, des classes populaires et des plus précaires, et qui dessine un avenir de transformation sociale.

Pour cela, il nous faut :

De nouveaux droits pour les salarié∙es des entreprises conduites à se reconvertir : un nouveau statut du salarié∙e basé sur une Sécurité sociale professionnelle. Il faut des droits à la formation professionnelle, la continuité du salaire entre deux emplois, le maintien des droits du salarié∙e tels que l'ancienneté et leur transférabilité d'un emploi à l'autre, pour leur éviter de passer par la case chômage et leur garantir une amélioration de leurs conditions de travail et de vie.
Des services publics de qualité et de proximité, accessibles à moins d'une demi-heure en transports : maison médicale, poste, école… ce qui impose un plan de développement massif et d'extension des services publics accessibles à toutes.
Une politique des transports qui ne contraigne personne à subir les coûts de la voiture individuelle thermique. Cela passe par le report des investissements publics consacrés à des projets routiers (entre 13 et 20 milliards d'euros) vers le système ferroviaire (voyageurs∙euses et marchandises), notamment les lignes de desserte fine du territoire, et les transports en commun.
Des politiques qui permettent de s'affranchir des pesticides, en protégeant le revenu et l'emploi des paysan∙es, des salarié∙es agricoles et de tou∙tes les travailleurs et travailleuses de la filière.
L'accès et le droit au logement de qualité pour toutes et tous.

Retrouvez également sur le site de l'AES notre communiqué "Le 1^er mai doit rester un jour chômé !"

Budget : toujours pas assez d'investissements dans la rénovation des écoles

Alliance Ecologique et Sociale — 2026-01-27T12:19:00Z

Au lieu de couper encore plus le budget du Fonds vert par rapport à l'année dernière, les organisations de l'Alliance écologique et sociale demandent de rehausser de manière significative l'enveloppe de ce dispositif pour atteindre 5 milliards d'€ pour la rénovation des écoles.

Les syndicats et associations réunis dans le cadre de l'Alliance écologique et sociale (AES) [1] dénoncent la manipulation des annonces concernant le Fonds vert et rappellent que le budget actuel acte un recul scandaleux.

Dans le cadre des négociations autour du PLF 2026, Sébastien Lecornu a annoncé une augmentation de 200 millions d'euros du Fonds vert.
Si cette augmentation semble être une bonne nouvelle, elle est minime par rapport aux coupes colossales faites sur le Fonds vert ces deux dernières années : passé de 2,5 milliards en 2024 à 1,15 milliard en 2025, il atteindrait à peine les 850 millions d'euros cette année.

Les épisodes de canicule et de froid ne font que mettre en lumière la vétusté d'une grande partie des écoles et établissements scolaires publiques, où les températures peuvent aller de 8 à plus de 36 degrés :

86% des établissements scolaires devraient être rénovés ;
au moins 10% présenteraient un état de vétusté important ;
43 % des établissements ne disposent même pas de volets pour protéger les élèves de la chaleur l'été.

Les travaux de rénovation n'avancent pas assez vite : à l'opposé des besoins, cette nouvelle baisse drastique du Fonds vert limiterait encore les fonds destinés à la rénovation énergétique des bâtiments scolaires.

L'Alliance écologique et sociale souligne l'urgence d'augmenter massivement les fonds destinés à la rénovation énergétique des bâtiments scolaires.

Dans son rapport “L'École bien dans ses murs” publié en septembre dernier, l'AES montrait qu'il faudrait a minima 5 milliards d'€ par an sur 10 ans fléchés vers la rénovation des établissements scolaires.

Le rapport soulignait que la dégradation des bâtiments scolaires renforce les injustices scolaires, sociales et territoriales, tout en dégradant la santé et les conditions de travail des élèves et du personnel de l'établissement.

C'est pourquoi, ne pas abonder le Fonds vert à la hauteur des enjeux, c'est envoyer un mauvais signal aux personnels de l'Éducation nationale et aux élèves qui doivent pouvoir travailler et étudier dans des conditions dignes.

[1] La FSU, Sud Education, la CGT Educ'Action, Greenpeace France, Oxfam France, Les Amis de la Terre France, la Confédération paysanne et Attac

Soutien total de l'Alliance écologique et sociale à nos camarades de la Confédération paysanne interpellé∙es !

Alliance Ecologique et Sociale, Confédération Paysanne — 2026-01-15T13:07:06Z

La Confédération paysanne a publié le communiqué ci-dessous et appelle à un rassemblement de soutien le 15 janvier à partir de 11h devant le commissariat du 144, boulevard de l'Hôpital, 75013 Paris.

L'AES apporte son soutien total aux camarades interpellé∙es : libération immédiate !

Communiqué du 14 janvier de la Confédération paysanne

Occupation du Ministère de l'agriculture : la colère des paysannes des DROM et de l'hexagone criminalisée par le gouvernement

Plus de 150 paysannes de la Confédération paysanne venues de toute la France, dont une importante délégation des Drom, ont envahi cet après-midi le Ministère de l'agriculture pour l'occuper. Plus de 50 paysannes ont été interpellés, dont les trois porte-parole nationaux. Le président de la chambre d'agriculture de Guyane en ferait aussi partie. Plus de 10 garde-à-vue ont déjà été prononcées. Encore une fois, les manifestantes ont été nassées par les forces de l'ordre, dont la BravM. A plusieurs reprises, les journalistes ont été empêchés de filmer cette manifestation pacifique organisée par la Confédération paysanne, un syndicat agricole représentatif !

À pied, et sans aucune violence, les paysannes ont pénétré dans le hall de la DGPE, déroulé des banderoles à l'intérieur et sur toutes les grilles du bâtiment pour exiger « la décolonisation » de l'agriculture de ces lobbys.

Le mépris du gouvernement envers le monde paysan est constant. Les déclarations hier du Premier ministre comme de la Ministre de l'agriculture en sont une nouvelle illustration. Ce mépris concerne aussi et de façon exacerbée les paysannes des départements, territoires et régions d'outre-mer, trop souvent mis à part, sans prise en compte des spécificités de leurs territoires.

La colère qui s'exprime depuis des semaines dans l'hexagone, sur la gestion de la crise de la dermatose nodulaire et l'accord UE-Mercosur, fait écho aux difficultés que rencontrent les paysannes des Drom. Cette action d'occupation des locaux du Ministère vise à dénoncer cette situation.

Les paysannes des DROM subissent depuis des décennies une posture condescendante et néocoloniale de la part de l'État français. En première ligne des accords de libre-échange, les territoires des DROM subissent les nombreuses importations déloyales en provenance de pays aux conditions sociales et environnementales de production largement moins-disantes. La signature de l'accord de libre-échange UE-Mercosur sera une nouvelle atteinte grave à notre souveraineté alimentaire.

L'injuste répartition du POSEI est l'illustration de la volonté assumée de nos gouvernants de privilégier les intérêts des plus puissants, des dominants et de l'agro-industrie au détriment des populations et de la souveraineté alimentaire.

C'est pourquoi nous demandons en urgence la refonte des aides du POSEI, le programme d'options spécifiques à l'éloignement et à l'insularité. Elles doivent être rendues accessibles à toutes et tous, en particulier pour les producteurrices de la souveraineté alimentaire locale. Ces aides POSEI doivent être plafonnées et redistribuées équitablement pour lutter contre la concentration des aides dans les mains de quelques grands groupes agroindustriels et familles. Il faut mettre fin aux rentes d'une poignée d'acteurs, notamment dans les filières banane et canne-sucre-rhum. L'augmentation significative dès 2026 des enveloppes agricoles pour la Guyane et Mayotte, à la hauteur des besoins en développement agricole de ces territoires, est aussi urgente.

UE-Mercosur : Soutien à la Confédération paysanne, libérez Thomas Gibert et Stéphane Galais !

Alliance Ecologique et Sociale, Attac France, Collectif Stop CETA/Mercosur — 2026-01-09T16:18:55Z

Ce 9 janvier 2026, lors d'une manifestation contre l'accord UE-Mercosur et la dérégulation des marchés, deux porte-paroles de la Confédération paysanne ont été interpellés violemment et placés en garde à vue. L'AES et le collectif Stop UE-Mercosur condamnent une attaque inacceptable contre la liberté d'expression et le droit de manifester et appellent à rejoindre massivement le rassemblement de soutien organisé à Paris devant le commissariat du 16^e arr. à 17h.

Nous, organisations du Collectif Stop UE-Mercosur et de l'Alliance écologique et sociale, exprimons toute notre solidarité avec Thomas Gibert et Stéphane Galais, porte-paroles de la Confédération paysanne, arrêtés et placés en garde à vue ce matin lors de la mobilisation contre le traité UE-Mercosur. Leur interpellation brutale est un véritable scandale démocratique et politique : ces responsables d'une organisation paysanne portaient pacifiquement, dans le cadre d'une mobilisation annoncée, les revendications pour une agriculture respectueuse des paysannes, de nos territoires et du climat.

🚨URGENT #DNC #AccordUEMercosur La Confédération paysanne empêchée, elle, de manifester pacifiquement près de l'Arc de Triomphe. Arrestation très brutale de Thomas Gibert, porte-parole national et de Stéphane Galais, tous les deux porte-parole nationaux. SCANDALEUX ! pic.twitter.com/01ESk8fyiS

— Conf' Paysanne (@ConfPaysanne) January 9, 2026

Cette arrestation s'inscrit dans un continuum de répression des mouvements sociaux. Les mobilisations pour le climat, la justice sociale ou les droits des travailleurses font l'objet d'une surveillance accrue, d'intimidations et d'arrestations injustifiées. En s'en prenant à des porte-paroles syndicaux et associatifs, le pouvoir s'acharne dans le muselage de la contestation politique et sociale, et constitue une attaque inacceptable contre la liberté d'expression et le droit de manifester.

Avec le collectif Stop UE-Mercosur et de l'Alliance écologique et sociale, nous réaffirmons notre soutien plein et entier à la Confédération paysanne et à toutes celles et ceux qui luttent pour un avenir juste et soutenable.

Nous condamnons fermement cette énième intimidation politique et atteinte aux libertés associatives et syndicales. Nous exigeons la libération immédiate de Thomas Gibert et Stéphane Galais, et la fin de la criminalisation des organisations et mobilisations paysannes, syndicales, et écologiques.

Nous appelons à rejoindre massivement le rassemblement de soutien organisé devant le commissariat du 16^e (62 Av. Mozart, 75016 Paris) à partir de 17h.

La défense de la justice sociale et écologique n'est pas un délit mais d'intérêt général !

L'AES exprime son soutien aux mobilisations paysannes en cours contre la politique brutale du gouvernement

Alliance Ecologique et Sociale — 2025-12-18T16:59:43Z

L'Alliance écologique et sociale exprime son soutien à la mobilisation des paysan∙nes et exige une réelle concertation avec les éleveurs et éleveuses sans privilégier un interlocuteur sur les autres ; la protection par l'État des agent∙es du ministère de l'Agriculture ; un plan de transition sociale et écologique de l'agriculture et de l'alimentation.

Cette crise doit être l'occasion de repenser résolument le modèle agricole dans le sens de l'agroécologie paysanne.

L'Alliance écologique et sociale exprime son soutien à la mobilisation des paysan∙nes dans un contexte de cristallisation des colères contre la gestion de la crise de la dermatose nodulaire contagieuse bovine. La brutalité avec laquelle est menée la politique sanitaire du gouvernement, sans concertation ni construction commune avec les éleveurs et les éleveuses, sans suffisamment accompagner ces dernier∙es face aux pertes subies, est d'une grande violence. Elle met également en danger les agent∙es du ministère de l'Agriculture en première ligne pour la mettre en œuvre, et qui sont pris∙es pour cible de façon inacceptable.

L'Alliance écologique et sociale exige :

Une réelle concertation avec les éleveurs et éleveuses sans privilégier un interlocuteur sur les autres.
La protection par l'État des agent∙es du ministère de l'Agriculture.

Un plan de transition sociale et écologique de l'agriculture et de l'alimentation.

Ce qui est en jeu dans cette crise n'est pas le respect ou non de normes sanitaires, nous réaffirmons que l'existence de ces normes est d'intérêt général. Mais nous dénonçons le fait que, dans le cas présent, le protocole alternatif pour éviter l'abattage systématique, soutenu notamment par la Confédération Paysanne, a été d'abord balayé d'un revers de la main par le gouvernement avant de faire l'objet de l'annonce d'un groupe de travail bien tardif et sans que soit levé le premier protocole. Ce protocole alternatif s'appuie sur la vaccination, qui permet l'abattage sélectif, et sur la surveillance renforcée du troupeau.

Or les 350 000 premières doses vaccinales proviennent de stocks européens d'urgence issus d'un laboratoire sud-africain. Depuis, ils sont commandés à flux tendu à un laboratoire du groupe Merck aux Pays-Bas. Un enjeu de souveraineté se pose sur la capacité de maîtriser la production des doses suffisantes en cas de propagation et de vaccination élargie en alternative à l'abattage total. Cela interroge également sur l'anticipation nécessaire pour gérer les futures épidémies qui se multiplient, dans l'intérêt de préserver les capacités productrices nécessaires à la souveraineté alimentaire de la France.

Pour le gouvernement et les dirigeants de la FNSEA, c'est en réalité de la préservation du modèle basé sur le libre échange qu'il s'agit principalement en s'accrochant à ce dispositif. Car pour préserver les intérêts de ce modèle, la France doit donner des gages qui passent par une application sans discernement des procédures d'abattage. En effet, le principal frein à la vaccination réside dans le fait qu'un territoire où la vaccination est mise en œuvre n'est plus considéré comme indemne ce qui ralentit le commerce. C'est le même modèle agricole qui pèse sur le dérèglement climatique, que subit en retour le monde agricole.

Pour les paysan∙nes, en plus de la perte du troupeau, l'abattage systématique anéantit leur travail et altère fortement les perspectives de poursuite de leur activité. Au-delà des exploitations directement touchées, la crise met au jour un sentiment que le monde paysan tout entier est à nouveau méprisé, que son travail n'a de valeur que lorsqu'il se fait sur le mode de la grande agriculture industrielle exportatrice.

Par ailleurs, cette crise intervient dans un contexte de démultiplication d'épizooties dont l'émergence et l'expansion sont largement provoquées par des ravages environnementaux qui font tomber une à une les barrières écologiques qui constituent des freins à de telles pathologies. La crise actuelle rappelle donc aussi l'urgence de la bifurcation globale de l'économie.

Nous nous tenons aujourd'hui aux côtés des paysan∙nes qui se battent avec la Confédération paysanne. Cette crise doit être l'occasion de repenser résolument le modèle agricole dans le sens de l'agroécologie paysanne.

[Rapport] Embarquement pour l'égalité : pourquoi il faut réinvestir dans les lignes vitales

2025-10-20T15:00:00Z

Nouveau rapport de l'Alliance écologique et sociale, Oxfam, Sud Rail et La Déroute des routes dans le cadre de la campagne « Nos lignes de trains sont vitales ».

Télécharger le rapport.

La transition écologique ne se résume pas à réduire les émissions : elle doit aussi être une transition sociale, garantissant à chacune et chacun la possibilité de se déplacer. Se déplacer conditionne l'accès à l'emploi, à la formation, aux soins et à la vie sociale ; pourtant, accéder aux modes de déplacement reste marqué par de fortes inégalités sociales et territoriales. En France, la dépendance structurelle à la voiture individuelle, héritée de décennies de politiques centrées sur le développement du réseau routier et des grandes lignes à grande vitesse, a conduit à une situation de “précarité de mobilité” – notion définie par la chercheuse Audrey Berry comme la limitation des déplacements essentiels liée à la combinaison de revenus insuffisants et de facteurs structurels (faible offre de transports collectifs, véhicules énergivores, hausse des prix de l'énergie). Cette situation concerne une Française sur quatre.

Cette dépendance a des conséquences économiques directes : plus de 20 % du revenu des ménages modestes est aujourd'hui consacré aux déplacements, contre 14 % pour l'ensemble des ménages. L'absence d'alternatives crédibles enferme de nombreux habitantes, notamment dans les zones rurales et périurbaines, dans une mobilité contrainte, coûteuse ou inexistante. À l'inverse, les données montrent que vivre à proximité d'une gare réduit l'usage de la voiture de 15 %, illustrant le potentiel du ferroviaire comme levier d'équité sociale et territoriale.

Ce rapport démontre que la réduction des inégalités d'accès à la mobilité et la réduction des émissions du secteur des transports reposent sur le développement des modes de transports collectifs.

Et pour illustrer ce constat, l'exemple du réseau ferroviaire de desserte locale est mis en avant. L'état du réseau ferroviaire français révèle un déséquilibre préoccupant : près d'un sixième du réseau ferré français est en fin de vie, et 10 000 km de voies – soit un tiers du réseau – sont menacés de disparition d'ici dix ans. Dès 2028, 4 000 km seront déjà dégradés, impactant 2 000 trains par jour, soit un train sur sept. Ce déclin est d'autant plus marqué pour les lignes dites « de desserte fine du territoire », qui pourtant permettent d'effectuer des déplacements du quotidien, et de diminuer la dépendance à la voiture à de nombreux ménages.

Cette situation n'est pas une fatalité. Des politiques régionales volontaristes montrent qu'une offre attractive et régulière peut transformer les usages. En Occitanie, par exemple, la mise en place d'une tarification accessible (trajets à 1 € le week-end) et d'horaires étendus a entraîné une hausse de 68 % de la fréquentation TER entre 2019 et 2024, bien au-dessus de la moyenne nationale. Ce succès témoigne de besoins massifs et non couverts sur l'ensemble du territoire, confirmant que la demande pour une mobilité durable et abordable est forte dès lors que l'offre est adaptée.

Au-delà des enjeux d'équité, la relance du ferroviaire constitue un levier stratégique pour atteindre les objectifs climatiques nationaux. Depuis plus de vingt-cinq ans, le secteur des transports demeure la première source d'émissions de gaz à effet de serre en France, représentant 34 % du total national en 2023. Le train, pour sa part, assure 10 % des déplacements pour seulement 0,3 % des émissions. Cependant, sans investissements rapides, ces gains potentiels sont menacés : le vieillissement du réseau, combiné aux effets du changement climatique (inondations, vagues de chaleur, incendies), fragilise la résilience d'un service public essentiel.

Le rapport plaide ainsi pour une réévaluation du rôle du train du quotidien, en le considérant comme une infrastructure de cohésion nationale, couplée à des services de transports collectifs adaptés à chaque territoire. Un financement à hauteur des besoins, de 3 milliards d'euros supplémentaires par an, est nécessaire pour moderniser le réseau, sécuriser les dessertes locales et garantir un accès équitable à la mobilité sur l'ensemble du territoire.

Télécharger le rapport.

À lire également, la note « Moins de routes, plus de trains : pour un autre financement des transports » de l'Alliance écologique et sociale, la Déroute des routes et Sud Rail publiée en juin 2025.

Budget 2026 : l'heure d'un sursaut pour la justice fiscale

Alliance Ecologique et Sociale — 2025-10-10T14:35:35Z

Tribune de l'Alliance écologique et sociale publiée sur le site de L'Humanité.

Il est temps d'écouter les Françaises et les Français, en prônant la rupture avec la politique fiscale d'Emmanuel Macron. Ce budget 2026 est l'occasion de donner un cap pour plus de justice fiscale, sociale et environnementale en dégageant de nouvelles recettes qui permettront de financer le modèle social français, des services publics de qualité et la transition écologique.

Alors que la France traverse une crise politique majeure avec un pays sans gouvernement et sans budget, il est urgent de redonner de la confiance et de l'espoir aux Français. La colère gronde en France et les gouvernements successifs que l'on voit défiler depuis des mois n'ont jamais répondu à la crise sociale. Pourtant, si la classe politique veut aboutir à un budget de compromis comme elle l'affirme, elle ne peut pas faire l'impasse sur la justice fiscale. La société civile va scruter avec attention les prochaines orientations budgétaires.

Face aux enjeux budgétaires et à la colère des Français∙es qui couve depuis des années et qui s'est exprimée récemment dans la rue, la classe politique dans son ensemble et le futur gouvernement en place n'a plus le choix : il est maintenant inévitable de faire davantage contribuer les plus grosses fortunes pour réduire les inégalités et apaiser les tensions dans la société.

Le budget 2026 doit être l'occasion pour le gouvernement de se saisir du sujet en proposant des mesures fortes et concrètes attendues par les Français∙es. Cinq mesures permettraient de dégager près de 70 milliards d'euros chaque année et réduire les inégalités qui ne cessent de se creuser.

En 30 ans, les 500 Français les plus riches ont vu leur fortune multipliée par 14, pour arriver à une richesse cumulée de près de 1200 milliards d'euros aujourd'hui. En parallèle, selon l'INSEE, le taux de pauvreté en France n'a jamais été aussi élevé depuis trente ans. Les inégalités se sont creusées depuis bien trop d'années et les réponses à apporter au déficit public et à la dette ne doivent pas être des coupes drastiques dans les dépenses publiques qui pénaliseraient encore davantage les plus fragiles. La dette largement brandie comme totem par François Bayrou s'est précisément creusée à cause d'un manque cruel de recettes dans le budget de l'État. Ainsi, l'ensemble des baisses d'impôts et de prélèvements mises en place depuis 2017 représente un manque à gagner de plus de 308 milliards d'euros pour nos finances publiques.

Aujourd'hui, avec les cadeaux fiscaux faits aux ultras riches et aux multinationales par Emmanuel Macron depuis 2017, un milliardaire paie, en proportion, moins d'impôts qu'une infirmière. L'Institut des Politiques Publiques montrait en 2023 la régressivité de l'impôt pour les ultras riches. L'étude précisait qu'à partir des 0.1 %, les plus riches paient 46 % d'impôt mais l'impôt devient ensuite régressif pour les Français les plus riches avec quelques milliardaires qui au final ne payent plus que 26 %.

Dans le même temps, d'années en années les records de versements de dividendes pleuvent en France et dans le monde. En 2024, les versements de dividendes ont explosé en France avec 68 milliards directement dans la poche des actionnaires au détriment des salarié∙es et de la planète. On rappelle qu'entre 2011 et 2021 les 100 plus grandes entreprises françaises cotées en Bourse ont versé 71 % de leurs bénéfices à leurs actionnaires.

Cette situation n'est plus tenable. Et pourtant des recettes, il y en a et la taxe Zucman ne doit pas masquer de nombreuses autres mesures encore plus ambitieuses qui permettraient de dégager plusieurs dizaines de milliards d'euros pour renflouer les caisses de l'État. En plus de la taxe Zucman, 4 autres mesures permettraient de dégager près de 70 milliards d'euros par an : mieux taxer les dividendes en supprimant le Prélèvement forfaitaire Unique (PFU), rénover la taxe sur les transactions financières, réformer l'imposition de l'héritage en ciblant les super-héritages et restaurer l'ISF dans une version rénovée et avec une surtaxe climatique.

[Rapport] L'école bien dans ses murs : pour une rénovation écologique du bâti scolaire

Alliance Ecologique et Sociale — 2025-09-05T14:33:00Z

Dans le cadre de l'Alliance écologique et sociale, des syndicats et des associations (la FSU, Sud Education, la CGT Educ'Action, Greenpeace France, Oxfam France, Les Amis de la Terre, la Confédération paysanne et Attac) publient un rapport sur l'urgence de rénover le bâti scolaire.

Retrouvez toute l'actualité de la campagne sur le site de l'Alliance écologique et sociale.

La rénovation des écoles et des établissements scolaires est non seulement une nécessité écologique – 1,5% des émissions de gaz à effet de serre (GES) de la France sont engendrés par les établissements scolaires – mais aussi un puissant levier d'éducation et de prise de conscience collective face aux défis climatiques.

La dégradation des bâtiments scolaires, des conditions d'apprentissage des élèves et des conditions de travail des personnels renforce les injustices scolaires, sociales et territoriales, tout en dégradant leur santé.

À travers de nombreux témoignages, des données publiques ainsi que des données syndicales et associatives, ce rapport établit un état des lieux précieux du bâti scolaire et souligne l'urgence absolue de le rénover grâce à des investissements supplémentaires de 5 milliards d'euros.

Télécharger le rapport.