Avec la double ratification de l’Inde, acquise, et de l’Union européenne, ce mardi 4 octobre, le Téléthon de la ratification de l’Accord de Paris prend fin et l’accord scellé lors de la COP 21 devrait entrer en vigueur d’ici la COP22 à Marrakech (7 -18 nov). Une bonne nouvelle qui ne saurait faire oublier que les engagements actuels des États conduisent à un réchauffement climatique supérieur à 3°C et à consommer trois-quart du budget carbone disponible avant 2030. « Ratifier c’est bien ! Changer de politique c’est mieux ! »

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Avec le transport maritime, l’aviation est un des deux seuls secteurs au monde qui ne soit pas soumis à un objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). Les États, qui s’empressent de ratifier l’Accord de Paris, ont l’occasion de remédier au problème lors de l’Assemblée générale de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) qui débute ce 27 septembre. Avec plus de 80 organisations du monde entier, nous exigeons que le secteur de l’aviation réduise ses émissions de façon significative et sans tarder, sans mise en oeuvre d’un dispositif mondial de compensation carbone.

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Les records de chaleurs, dépassés tout au long de l’année 2016, et la succession de cyclones, d’ouragans, d’inondations, de feu de forêts, de sécheresse, nous rappellent que le changement climatique est une réalité, qui affecte d’ores et déjà des centaines de millions d’entre nous.

Nous, mouvements sociaux et organisations de la société civile, réunis dans toute notre diversité à Casablanca pour lancer la mobilisation en vue de la COP 22 qui se tiendra à Marrakech du 7 au 18 novembre prochains, réaffirmons ainsi notre détermination à agir pour maintenir le réchauffement climatique sous la barre des 1,5°C - conformément à l’engagement pris à Paris par l’ensemble des chefs d’État et de gouvernement.

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Dans le cadre des mobilisations citoyennes durant la COP 22 à Marrakech en novembre prochain, une trentaine d’organisations issues des deux rives de la Méditerranée lancent l’initiative l’Odyssée des Alternatives : une flottille de voiliers partira de Barcelone le 19 octobre pour rejoindre Tanger le 11 novembre après plusieurs escales, La Seyne-sur-Mer, Porto Torrès (Sardaigne), Tunis et Alger. Ces escales seront l’occasion de renforcer les mobilisations sur les enjeux du climat, des migrations et de la justice sociale.

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À la veille de la rencontre des ministres européens du commerce à Bratislava, où ils décideront du processus d’approbation du CETA par l’UE, Attac France, l’AITEC et Corporate Europe Observatory (CEO) publient, avec une vingtaine d’autres organisations de la société civile en Europe, le rapport « CETA : Marchander la démocratie ». Il démontre que le chapitre 8 du CETA, consacré à la libéralisation et à la protection de l’investissement, demeure une menace substantielle pour nos démocraties.

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Les Jeux olympiques (JO) qui se sont déroulés au Brésil n’ont pu masquer la grave crise économique, écologique, sociale, politique et institutionnelle que traverse le pays. Dans la continuité des mobilisations de 2013, de fortes critiques ont émergé concernant l’organisation des JO : dépenses titanesques au détriment des services publics et déplacements forcés d’habitants pour faciliter les travaux. Mais l’essentiel des mobilisations a eu lieu pour contrer l’offensive de la bourgeoisie, de la droite et de son gouvernement par intérim, de démettre Dilma Rousseff et de s’accaparer le pouvoir illégitimement.

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Offre spéciale pour les nouveaux adhérent·e·s : devenez membre d’Attac à partir de 21 € et recevez Les naufragés du libre-échange ainsi que chaque trimestre, le journal Lignes d’Attac.
Le livre propose des pistes concrètes pour abandonner le libre-échange, ce navire à la dérive sur le pont duquel nos « élites » dansent en toute impunité.

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La quasi-totalité des trains de nuit sont menacés de démantèlement à brève échéance. Beaucoup ont déjà été suspendus en juin et septembre 2016. D’autres, comme Paris-Pau-Irun, Paris-Perpignan-Port Bou et Paris-Nice-Vintimille sont prolongés pendant quelques mois. De nombreux Intercités de Jour sont également menacés. Pour tous ces trains, les négociations s’accélèrent entre les Régions, l’État et la SNCF [1]. Il est urgent d’amplifier la mobilisation !

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